1.国际油价突破60美元关口，涨价的主要原因有哪些？

2.机票买了之后机票却降价了是否能补偿

3.工资多少 才能养得起一台比亚迪 宋pro

4.汇率的变动原因有哪些？

5.国内油价将上调，新能源汽车会迎来新一轮的发展吗？

国际油价突破60美元关口，涨价的主要原因有哪些？

2月15日，欧洲市场盘中，两大原油期货继续维持了上涨的势头，布伦特原油价格上涨至60.10美元每桶，美国西德克萨斯中质原油到每桶57.53美元，这都是从2020年1月23日以来的最高点。能维持原油涨价的原因主要有两点：一方面是新冠疫苗的上市，导致新冠对经济的影响得到控制，开始趋向乐观态势，经济开始复苏，另一方面就是石油输出国组织及其同盟国承诺原油减产，削减原油供应量，导致会出现供不应求的局面。今天，小编就给大家八一八这一波的国际原油涨价潮。

一、全球经济形势开始逐渐向好。

2020年的新冠疫情犹如铁幕一样笼罩在全球上空，各国为了抗击疫情都付出了惨重的代价，特别是几大经济体都不同程度出现了经济滑坡的现象。随着12月份新冠疫苗纷纷上市，疫情也开始出现了拐点，压抑已久的消费热情开始加速，各大工厂的开工率也开始逐渐上升。据相关研究机构调查认为，从2022年到未来的6~8年之内，原油市场的基本盘依然是供不应求，油价高走高位的趋势明显。

二、原油供给端所建产量，推高油价。

从1月份开始，沙特对外发布公告，2月份和3月份单方面在现有的石油产量配给额度基础上自愿减少100万桶/日的产量，同时由于美国德州的严寒天气，美国的页岩气产量也大幅下跌，但就德州米德兰单日产量下浮达100万桶/日的产量，欧佩克及其盟国也一致决定缩减产量，造成市场上原油供应量下降，油价自然上涨。

三、原油是否能一直处于高位？

石油是现代工业的血液，它的重要作用不言而喻。现在世界经济开始缓慢复苏，石油的需求量大增，在这个时候价格大涨无疑会对世界经济产生负面影响。因此国际能源署最新月报中下调了原油需求预期，称要谨慎平衡全球市场经济，以及对各国国民生活的重要影响。

原油价格的持续上涨，意味着经济有向好的趋势，但价格上涨又会对大部分国家的经济复苏带来阻碍，老百姓的生活成本和企业生产成本都会随之上升。因为与我们普通人的生活息息相关，所以请广大网友关注小编，将会带来持续追踪。

机票买了之后机票却降价了是否能补偿

没有补偿。机票价格是实时波动，如果涨价了人家也没让你加钱，所以一个道理，降价也不会给你退钱的。

一些外在原因或者内部调控促销等会引起降价。常见原因如下：

一、不同的公司在不同的时间段可能会根据自身情况放出一定折扣的打折票，比如今天是八折票，也许明天会出现七折票。

二、网购飞机票的网站可能会推出特价票或者活动票等造成降价。

三、出现了油价降低等成本降低情况，航空公司也可能会做出降价的情况。

扩展资料：

机票价格主要是由航空公司内部按市场经济规律统一调控价格，需求量大的时候价格上涨，需求量小的时候价格下调，另外是航线因素，不同的航线打折的幅度可能会大相径庭，通常班次比较多的航线打折的幅度会大一些，其次是季节因素，不同的季节机票价格差异较大，比如春节期间各航线的价格都比较高，故机票价格主要是航空公司在调控。

根据《民航国内航空运输价格改革方案》，航空运输企业在境内外销售国内航线客票时，将以平均每人每公里0.75元作为国内各航线基准价，在上浮25%、下浮40%的幅度内确定具体价格。由航空运输企业独家经营的航段，实行票价上限管理，不规定下限。这样，未来北京到上海的机票价格最低约为500元，最高可达1100元左右。对国内航空运价实行政府指导价，价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。

以1997年经批准公布的民航境内折扣票价(平均每人公里0.75元)、国内航线、国际航线国内段公布票价（平均每人公里0.94元）为基准价和浮动上限，以航空运输企业社会平均成本为浮动下限；以调整后的平均每人公里0.75元作为国内各航线基准价，允许航空运输企业在境内、外销售国内航线客票时，以基准价为基础，在上浮25%、下浮40% 的幅度内确定具体价格

参考资料：

百度百科-机票价格

工资多少 才能养得起一台比亚迪 宋pro

在国内市场，大多是自主品牌都是以低价优质的策略在经营，也就是说一般接触到的车型都是比较具有性价比，而比亚迪这个品牌一直都是以亲民的形象著称，自家的紧凑型suv宋pro是销量的顶梁柱，那买车这个事并不是一锤子买卖，买到家后，还需要投入相当多的费用，可千万别想当然，认为车都买了，还差保养等等的费用，其实这些小钱有时候也会让人头疼，这篇文章就来算一算，以性价比著称的比亚迪?宋pro后期使用需要多少钱。

保养费用解析：

首先，根据保养手册来看，比亚迪宋pro官方的保修期为四年或10万公里，首保里程为3500公里，接下来每7500公里进行一次保养。保修期方面的年限会比较长一些，一般都为三年或10万公里，对于经常在城市驾驶的朋友来说是个福利，因为许多车主都是已经到了三年，却还未达到10万公里，而保养周期则比较独特，并不是整数，需要单独记忆一下。

保养的配件方面，编辑从4s店方面获悉，如果完全使用厂家规定的原厂配件，那么机油价格在每桶173元，机油滤芯的价格为32元，火花塞的价格为192元，并且还有一定的工时费，价格来看比较实惠，配件并不贵。

据4s店销售人员介绍，宋pro的一次普通小保养（更换机油，机滤）价格大概为405元左右，下图为保养周期：

买车还必须买保险，下图中为车辆全险，如果觉得没有必要的话可以自己减去一些相应的费用，但是如果是新手的话，有时候全险还是很有必要的。

那么交强险950元加上商业保险6108元，总体来看第一年的保险费用就是7058元，如果没有出险，那么保险公司会进行价格下浮。

油耗方面，燃油版车型搭载1.5t直列四缸直喷发动机，第三方油耗平台显示的百公里综合油耗为9.46l，宋pro支持加注92号汽油，以当日的油价5.65元/l为例，如果以一年行驶2万公里来计算，一年的油费在10689.8元，四舍五入为10690元，油钱花费有些偏高。

如果用车地点在东北的话，那么还有一笔固定费用，就是换冬季胎，以中高配车型的225/60?r18尺寸的轮胎为例，换装马牌的冬季轮胎，各大电商平台的均价为850元/条，四条轮胎的价格为3400元。

最后，将油费与第一年保养费用和第一年的保险费用加在一起，一年的总费用就是19535元，平均每月为1628元。买车事大，但后期的附加费用也不少，比亚迪?宋pro的一年使用费用就是如此。

外观内饰回顾：

比亚迪?宋pro作为现在比亚迪的销量担当，8.98万的起售价让这台走性价比的路线，并且这台车最重要的是外观内饰层面并不廉价，而是有着自己的特色，比亚迪dragon?face?2.0的设计语言让这台车看起来比较大气，同时2.0的设计更加注重棱角，所以看起来很阳刚。

侧面，一条腰线从车头贯穿到尾部，在前后轮拱处还有一定的隆起，车身尺寸方面，宋pro的长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，尺寸上是标准的紧凑型suv的尺寸，属于中上等的水平。

尾部的贯穿式尾灯也更加注重棱角的运动，基本都是硬折线，同时内部还有一条镀铬饰条进行装饰，来凸显层次感，不知道是不是因为混动车型的存在，燃油版车型的后部也采用了隐藏式排气。

车厢内部，可以用简单大方来形容，大部分的物理按键被省略，被一块自适应旋转的8英寸悬浮式中控屏（燃油低配车型为8英寸固定式中控屏，可选装10.1英寸自适应旋转屏）替代。这块屏幕基本就是一个安卓平板电脑，内置有dilink2.0智能网联系统，提供导航、云音乐、在线广播等基础功能，还可以兼容400万以上的app应用程序，并带有ota空中升级功能。

后部地台有微微的隆起，不影响中部乘客乘坐，后排座椅支持比例放倒，因为车长已经超过了四米六，所以后备箱空间并不用担心。

宋pro燃油版车型搭载1.5t直列四缸直喷发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245牛·米，满足国六b排放标准，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汇率的变动原因有哪些？

影响汇率变动的因素是多方面的。总的来说，一国经济实力的变化与宏观经济政策的选择，是决定汇率长期发展趋势的根本原因。我们经常可以看到在外汇市场中，市场人士都十分关注各国的各种经济数据，如国民经济总产值、消费者物价指数、利率变化等。在外汇市场中，我们应该清楚地认识和了解各种数据、指标与汇率变动的关系和影响，才能进一步找寻汇率变动的规律，主动地在外汇市场寻找投资投机时机和防范外汇风险。

在经济活动中有许多因素影响汇率变动，列举如下：

一、国际收支状况。国际收支状况是决定汇率趋势的主导因素。国际收支是一国对外经济活动中的各种收支的总和。一般情况下，国际收支逆差表明外汇供不应求。在浮动汇率制下，市场供求决定汇率的变动，因此国际收支逆差将引起本币贬值，外币升值，即外汇汇率上升。反之，国际收支顺差则引起外汇汇率下降。要注意的是，一般情况下，国际收支变动决定汇率的中长期走势。

二、国民收入。一般讲，国民收入增加，促使消费水平提高，对本币的需求也相应增加。如果货币供给不变，对本币的额外需求将提高本币价值，造成外汇贬值。当然，国民收入的变动引起汇率是贬或升，要取决于国民收入变动的原因。如果国民收入是因增加商品供给而提高，则在一个较长时间内该国货币的购买力得以加强，外汇汇率就会下跌。如果国民收入因扩大政府开支或扩大总需求而提高，在供给不变的情况下，超额的需求必然要通过扩大进口来满足，这就使外汇需求增加，外汇汇率就会上涨。

三、通货膨胀率的高低。通货膨胀率的高低是影响汇率变化的基础。如果一国的货币发行过多，流通中的货币量超过了商品流通过程中的实际需求，就会造成通货膨胀。通货膨胀使一国的货币在国内购买力下降，使货币对内贬值，在其它条件不变的情况下，货币对内贬值，必然引起对外贬值。因为汇率是两国币值的对比，发行货币过多的国家，其单位货币所代表的价值量减少，因此在该国货币折算成外国货币时，就要付出比原来多的该国货币。

通货膨胀率的变动，将改变人们对货币的交易需求量以及对债券收益、外币价值的预期。通货膨胀造成国内物价上涨，在汇率不变的情况下，出口亏损，进口有利。在外汇市场上，外国货币需求增加，本国货币需要减少，从而引起外汇汇率上升，本国货币对外贬值。相反，如果一国通货膨胀率降低，外汇汇率一般会下跌。

四、货币供给货币供给是决定货币价值、货币购买力的首要因素。如果本国货币供给减少，则本币由于稀少而更有价值。通常货币供给减少与银根紧缩、信贷紧缩相伴而行，从而造成总需求、产量和就业下降，商品价格也下降，本币价值提高，外汇汇率将相应地下跌。如果货币供给增加，超额货币则以通货膨胀形式表现出来，本国商品价格上涨，购买力下降，这将会促进相对低廉的外国商品大量进口，外汇汇率将上涨。

五、财政收支一国的财政收支状况对国际收支有很大影响。财政赤字扩大，将增加总需求，常常导致国际收支逆差及通货膨胀加剧，结果本币购买力下降，外汇需求增加，进而推动汇率上涨。当然，如果财政赤字扩大时，在货币政策方面辅之以严格控制货币量、提高利率的举措，反而会吸引外资流入，使本币升值，外汇汇率下跌。

六、利率

利率在一定条件下对汇率的短期影响很大。利率对汇率的影响是通过不同国家的利率差异引起资金特别是短期资金的流动而引起作用的。在一般情况下，如果两国利率差异大于两国远期、即期汇率差异，资金便会由利率较低的国家流向利率较高的国家，从而有利于利率较高国家的国际收支。要注意的是，利率水平对汇率虽有一定的影响，但从决定汇率升降趋势的基本因素看，其作用是有限的，它只是在一定的条件下，对汇率的变动起暂时的影响。

七、各国汇率政策和对市场的干预

各国汇率政策和对市场的干预，在一定程度上影响汇率的变动。在浮动汇率制下，各国央行都尽力协调各国间的货币政策和汇率政策，力图通过影响外汇市场中的供求关系来达到支持本国货币稳定的目的，中央银行影响外汇市场的主要手段是：调整本国的货币政策，通过利率变动影响汇率；直接干预外汇市场；对资本流动实行外汇管制。

八、投机活动与市场心理预期

自1973年实行浮动汇率制以来，外汇市场的投机活动越演越烈，投机者往往拥有雄厚的实力，可以在外汇市场上推波助澜，使汇率的变动远远偏离其均衡水平。投机者常利用市场顺势对某一币种发动攻击，攻势之强，使各国央行甚至西方七国央行联手干预外汇市场也难以阻挡。过度的投机活动加剧了外汇市场的动荡，阻碍正常的外汇交易，歪曲外汇供求关系。

另外，外汇市场的参与者和研究者，包括经济学家、金融专家和技术分析员、资金交易员等每天致力于汇市走势的研究，他们对市场的判断及对市场交易人员心理的影响以及交易者自身对市场走势的预测都是影响汇率短期波动的重要因素。当市场预计某种货币趋跌时，交易者会大量抛售该货币，造成该货币汇率下浮的事实；反之，当人们预计某种货币趋于坚挺时，又会大量买进该种货币，使其汇率上扬。由于公众预期具有投机性和分散性的特点，加剧了汇率短期波动的振荡。

九、政治与突发因素

由于资本首先具有追求安全的特性，因此，政治及突发性因素对外汇市场的影响是直接和迅速的，包括政局的稳定性，政策的连续性，政府的外交政策以及战争、经济制裁和自然灾害等。另外，西方国家大选也会对外汇市场产生影响。政治与突发事件因其突发性及临时性，使市场难以预测，故容易对市场构成冲击波，一旦市场对消息作出反应并将其消化后，原有消息的影响力就大为削弱。

总之，影响汇率的因素是多种多样的，这些因素的关系错综复杂，有时这些因素同时起作用，有时个别因素起作用，有时甚至起互相抵消的作用，有时这个因素起主要作用，另一因素起次要作用。但是从一段长时间来观察，汇率变化的规律是受国际收支的状况和通货膨胀所制约，因而是决定汇率变化的基本因素，利率因素和汇率政策只能起从属作用，即助长或削弱基本因素所起的作用。一国的财政货币政策对汇率的变动起着决定性作用。一般情况下，各国的货币政策中，将汇率确定在一个适当的水平已成为政策目标之一。通常，中央银行运用三大政策工具来执行货币政策，即存款准备金政策、贴现政策和公开市场政策。投机活动只是在其它因素所决定的汇价基本趋势基础上起推波助澜的作用。

国内油价将上调，新能源汽车会迎来新一轮的发展吗？

国内油价即将上调，这在今年来说也是涨幅最大的一次，因为油价一直都在以极少的价格下调，这一次的上涨，会将今年所下浮的所有金额全都找回来。

很多朋友在购买汽车的时候，首先都会想到油耗这个问题。排量越低，那么就会更加省油，因为买车的价格并不贵，而是在今后每年养车的费用最多，汽车养车费用上面油价的支出也是最多的。

所以最近这几年由于新能源汽车的出现，让很多的人对他额外的关注，毕竟这是一个烧电而不烧油的汽车，关键点是价格要比油价便宜许多。

这一次油价上调，我觉得对新能源汽车并不会有一个直接性的影响，因为新能源汽车本身做的还远远不够，就算油价上涨再高，以目前来说我们都不会购买。

新能源汽车在官方标注能行驶300公里，实际上也许连150公里都行驶不到。所以新能源汽车还有许多需要完善的地方，当汽车没油了之后，我们可以找加油站来加油，如果新能源汽车没有电了，那真是一个非常苦恼的事情，而且这种用电量减少是一种突发性的行为。

尤其像北方这种寒冷的天气，对于新能源，汽车的电池更是一种挑战。最近这几年新能源汽车车企，发展的异常猛烈，这是一种恶性竞争抢夺市场，但是在技术上在很多地方有待提高。所以新能源汽车，还是需要几年的磨合时间才会被大家普遍接受。