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1.舌尖上的中国淮南牛肉汤在哪一集

2.浅谈如何降低国有企业资产负债率

3.淮南离杭州多少公里?

4.开车从河南周口到安徽淮南的高速路线，谢谢

舌尖上的中国淮南牛肉汤在哪一集

《舌尖上的中国》总导演陈晓卿一篇关于淮南牛肉汤的博客《儿行千里 》

中年发福，体重像“咱们这儿”的油价一样，只见上涨不见回落。所以开始有意识不

吃晚饭，尤其是宵夜。但是因为经常加班，回家路上肠胃急剧蠕动，跟闹钟似的。一

路犹豫着，直到看见松榆西里那家淮南牛肉汤的灯光。

这种牛肉汤是一种安徽地方小吃，牛骨架和黄牛肉加香料慢熬，牛肉绵烂，捞出

晾起。吃的时候将牛肉切成纸一样的薄片，和粉丝、千张、绿豆饼放在笊篱里。蒙着

厚厚牛油的汤锅温度极高，笊篱入锅，一焯即熟。牛肉汤有很强的地域性，在北京吃

过几家，不是香料药材放多了夺味，就是牛肉煮得过柴。松榆里这家，主人姓郝，头

一次吃了他家的牛肉汤，我就在微博里给了“无限接近淮南”的评价，并很快成了他

家的常客。

和手机号一样，很多吃食都有专属地，往往离开那里，味道会有橘枳之变。所以

个人经验，在北京挑选各地特色小吃，我会找招牌上体现的地名尽量详细的。比如说

百子湾的四川简阳羊肉汤，木樨地的松香园灵宝烧饼……有时，县市名字还不够，最

好更具体到镇或是村，像朝外的乐山马村鱼头，白纸坊的绵阳高水杨米粉……当然并

不是所有这样的店家都靠谱，但闭着眼都会强过开在一间屋里天南地北的“名优小吃

荟萃”。而且，每每看到这样的招牌，我立刻能想起那些南腔北调，凭着自己手艺满

怀希望打拼的人。

不过，老郝倒不是那种苦哈哈讨生活的样子。在安徽老家，他也是个基层干部，

本来退休了可以在家颐养天年。但老郝的儿子十几年前来北京，做过酒吧的歌手，婚

庆公司的司仪，现在算是落地生根了。老两口千里之外不免牵挂，来了之后，儿子忙

，老郝和太太又有些落寞，于是便捡起了家传的牛肉汤手艺。

最初，材料都是从淮南运来，时间久了，物流费用太贵，只能选用本地的食材。

绿豆饼是老郝自制的，千张换成了本地豆腐丝，尤其是粉丝，淮南的粉丝柔软中带着

韧劲儿，而现在用的是唐山的粉丝，偏软腻。好在老郝是原汁原味做法，汤味特别正

。后厨一口大锅，后半夜就开始熬汤，镬气充盈着小店。

老郝做这个不完全为了挣钱，牛肉早就涨到18块钱一斤了，牛肉汤一碗还保持在

10元人民币，所以，店里的人总是满满的，经常过了夜里10点，这家店还是灯火通明

。除了安徽周边的外地人，也有不少当地的顾客。北方人没那么挑剔，经常有当地口

音的邻桌，就着10块钱一碗的汤，喝着6块钱的二锅头，说着几十亿的生意，听上去超

级过瘾。我这种经常加班的人，每次路过那里都不免要思想斗争一番，有时顾及自己

的体重，很羞愧地加快速度穿过。但那充满动物油脂的鲜美的汤，单是想想，就可以

让我满口生津。

浅谈如何降低国有企业资产负债率

未定义书签。17 淮南师范学院2012 届本科毕业论文 摘要：资产负债率是企业调节财务管理的一个杠杆，借贷和股东投入应该存在一个比例。而一家企业在遇到资金缺口的时候，融资方式有多种选择，这就涉及怎样制定适合企业可持续发展的资产负债率政策的问题，也就是本文研究的中心问题。我们以企业价值最大化作为财务管理目标，从可持续发展视角度分析我国企业资产负债率政策，指出我国目前资产负债率政策存在的问题，希望给我国企业经营者在制定企业资产负债率政策以指导性建议。 关键词:可持续发展、财务管理目标、经济增加值、资产负债率政策 discuss how to reduce the ratio of state-owned enterprise assets abstract：asset-liability ratio is a leverage financial management regulation, lending & investment there and shareholder input should be a proportion, when a listed company is in the face of the funding gap, there are many election financing methods. this involves problems how to design asset-liability ratio policies of sustainable development, this is the central issue of this paper. insight into the mechanism of enterprises policy asset-liability ratio base on sustainable development. analysis of asset-liability ratio of china current policy problems and find solutions is the suggest to guide business operators to develop asset-liability ratio policy. key words: sustainable development; financial management; economic value added; asset-liability ratio policy 一、绪论 1.1 研究背景及意义 1.1.1 研究背景 随着我国市场经济的日益发展和国有企业规模的逐步壮大，国有企业对资金的需求逐渐增大，单纯依靠企业内部融资以难以满足其发展需要，因此必须借助外部融资来推动企业发展，因此，合理筹划资金来源及筹资额度成为决定企业经营状况和持续发展能力的重要因素。 目前，我国国有企业资产负债率相对偏高，各行业制定的资产负债率政策欠合理性，负债过高带来的财务风险影响我国国有企业的可持续发展，本文从可持续发展的角度来引导企业的资产负债率水平以及负债结构，使我国国有企业制定的资产负债率政策相对合理化。 1.1.2 研究意义 结合我国的实际情况，找出企业在制定资产负债率政策过程中存在的问题，对于我国企业可持续发展、企业资产负债率政策的制定都有重要意义。有助于企业制定合理资产负债率政策，合理安排企业有限的财务资源；有助于企业制定正确的可持续发展战略。 1.2 国内外研究现状 1.2.1 国外研究现状 国有企业改革是当代世界各国的一个重大实践问题，而如何降低国有企业资产负债率是改革的一项重要内容。自 70 年代中期的经济危机之后，西方各国的经济陷于停滞膨胀的困境，凯恩斯主义对此一筹莫展，于是货币主义，供给学派，新自由主义等经济思想盛行起来，它们主张在宏观上减少国家干预经济的同时，发挥市场经济的调节作用，在微观上提出政府不干预企业经济活动，让企业自由经营。从 70 年代后期起，英国开始实施私营化的计划，美国的经济学家为把减少国家干预，消减企业繁琐规章制度，作为经济复兴的重要组成部分。ross(1972)和 myers, majluf()将不对称信息理论引 淮南师范学院2012 届本科毕业论文 入资金结构分析中，大大丰富了筹资理论的内容。美国学者（berger,1998）将企业的贷款成本分为两部分：信息成本和决策成本。本地中小金融机构与本地中小企业之间具有信息对称优势，融资的信息成本较低。在深化发展阶段，国有企业在社会经济中的作用越来越重要，对企业的负债、融资的理论研究也有了突破性进展，随着研究的深入，出现了一些争议，如jaynralne 和wolken(1999)对银行在企业信贷上的成本优势假设进行了检验，结果于 berger 结论相反，认为中小银行成本优势并不明显，这也是理论发展到一定阶段不可避免的现象。在2003 年，罗伯特·j·希勒认为我们必须重新构建我们的金融体系，使之建立在稳固的理论框架之上，这个框架必须能长期保持稳定，同时，我们也必须依靠其他一些现有的金融机构的帮助，比如银行，保险和证券，获得他们的专业支持。 1.2.2 国内研究现状 邹欣（1997）认为：我国国企在资产负债方面存在上述问题的原因是多方面的。如政府干预过多、政策失误、信贷约束软化、融资渠道单一、社会保障制度不健全、企业和银行经营管理不善等, 其中关键是制度问题。目前制约国企发展的主要障碍是低效益, 而不是高负债，对于国企较高的历史性负债, 国家首先应针对不同行业、不同企业的特点, 采取相应的处理办法。国内很多学者如胡显勇（1998）在《国有企业资产负债率高的成因及对策》中指出现行国有企业普遍都是在计划经济条件下，由政府部门通过银行注入资金成立起来的。并且，计划经济条件下，企业的社会行为多于经济行为，在其生产经营发展过程中，只有少量的积累资金被允许注入企业内部用于扩大再生产。随着计划经济向市场经济转轨，银行也随着金融体制改革的不断完善，逐步过渡为商业银行，原来由政府部门通过银行向企业注入的资金转为商业银行向企业提供的借款，银行变成了企业最大的债权人。由于企业从成立之初就先天不足，在发展过程中又没有及时积累资金补充，导致国有企业资产负债率高居不下。郑冰洁（2005）在《我国大型国有企业资本结构现状及其优化对策》中阐述了我国在长期以来，由于国家的行政干预和所有者行为的不合理，大型国有企业负担过重，导致盈利水平低，自我积累少。推进国有经济的布局和结构调整，完善国有资产监督管理体制是优化大型国有企业资本结构的前提。 随着对如何降低国有企业资产负债率问题认识越来越深入，专门用来研究的文献却很少，尤其是对如何让降低资产负债率的量化研究更少。目前为止，国内比较系统的研究 如何降低国有企业资产负债率方面的成果尚不多见。对此问题的研究更多的是不同的研究者从各自专业或领域出发，因此本课题的研究有待进一步发展，并且有一定的研究空间。 1.3 研究的基本思路 本文基于可持续发展来引导我国国有企业降低资产负债率，制定出相对合理的资产负债率政策。同时结合资本结构及相关财务比率来具体阐述我国国有企业资本结构特征及存在的主要问题，对我国国有企业资本结构失衡的体制性原因进行分析。并对我国国有企业高负债经营存在的问题进行探讨，并就结合相关案例分析我国国有企业过度负债经营存在的主要问题， 最后，在分析的基础上就如何降低我国国有企业资产负债率提出几点建议。 二、我国国有企业资本结构现状及其成因 2.1 国有企业资本结构现状 2.1.1 资本结构定义及其相关财务比率分析 资本结构系指长期负债与权益的分配情况。最佳资本结构（图1）便是使股东财富最大或股价的资本结构，亦即使公司资金成本最小的资本结构。资本结构是指企业各种资本的价值构成及其比例。它在很大程度上决定企业的偿债和再融资能力，决定企业未来的盈利能力，是企业财务状况的一项重要指标。合理的融资结构可以降低融资成本，发挥财务杠杆的调节作用，是企业获得更大的自有资金收益率。 资本结构的相关财务比率包括：股东权益比率、资产负债率、长期负债率、股东权益与固定资产比率。其中，股东权益比率是股东权益与资产总额的比率，反映所有者提供的资本在总资产中的比重，反映企业基本财务结构是否稳定。资产负债比率是负债总额除以资产总额的百分比。反映在总资产中有多大比例是通过借债来筹资的，也是衡量企业在清算时保护债权人利益的程度。长期负债比率是从总体上判断企业财务状况的一个指标，它是长期负债与资产总额的比率。股东权益与固定资产比率也是衡量公司财务结构稳定性的一个指标，它是股东权益除以固定资产总额的比率，反映购买固定资产所 淮南师范学院2012 届本科毕业论文 需要的资金有多大比例是来自于所有者资本。 （图1）最佳资本结构 2.1.2 我国国有企业资本结构的特征及存在的问题 从资本结构的角度看，我国国有企业可以分为非上市公司和上市公司两类。非上市公司融资渠道单一，既无法进行股权融资，也几乎没有债券融资可能，只能通过内部融资和银行贷款。对上市公司来说，虽然一般都经过改组和改造，资本结构发生了相应的变化，但也未能实现资本结构优化的目标。所以，我国企业资本结构的情况具有很大的特殊性： 首先，内部融资的比例偏小，且其差距有逐年扩大的趋势，1986 年我国企业内部融资的比例为 32.8%，到 1995 年下降为 21.8%；我国企业在改革以前基本没有自我资金积累，改革以后有些企业自主财力有所增强，但与其他国家比较，则差别甚大。 其次，企业外源融资中负债额大、比例高。企业在缺乏内源融资能力的情况下，只能严重依赖外部的资金供给，而长期以来形成的单一化融资体制，限制了企业从外部融入资金的渠道和方式。目前，我国企业外源融资中负债额大，比率高。但我国上市公司的资本结构负债比率已明显下降，基本与西方市场经济国家的情况相近。 再次，外部融资中，以银行贷款为主的间接融资占绝对主导地位(如下表1)，反映在企业资本结构中，就是我国企业，尤其是国有企业的资产负债率普遍偏高，有关资料表明，到 1998 年底，全国 6147 万家国有及国有控股工业企业的平均资产负债率高达 63.74%，流动负债率为96.5%，短期偿债能力持续恶化。据央行1997 年对全国5000 家企业的统计显示，其平均资产利润率仅有1.3%，资本利润率仅有3.4% 。 最后，同是直接融资方式，股票融资的规模远远超过债券融资， 即使在我国上市公司的资产负债率普遍偏低的情况下，多数上市公司仍显示出强烈的股权融资偏好。据统计，1992 年，我国 53 家上市公司的平均负债率为 65.02%，同期股票融资的规模为 94 亿元，债券融资的规模为684 亿元，到2000 年，我国1088 家上市公司的平均负债率下降到53.49%，其中负债率低于30%的公司就有267 家，同期股票融资的规模上升到2103 亿元，债券融资的规模仅有83 亿元。 （表1）1991-2000 年我国企业外源融资比例变化 年份 直接融资 间接融资 年份 直接融资 间接融资 1991 7% 93% 1996 6% 94% 1992 13% 87% 1997 10% 90% 1993 18% 82% 1998 8% 92% 1994 18% 92% 1999 13% 87% 1995 6% 94% 2000 28% 72% 通过对我国国有企业的资本结构分析，我们看到我国国有企业的融资有明显的缺陷，可以总结为以下几点： 1.负债比率高，国有企业普遍存在高负债率与低利润率并存的局面，企业严重的缺乏自我融资。随着市场化改革的加深，企业财务清算约束渐趋硬化，过度负债问题愈来愈凸现出来。 2. 国有上市公司的股权融资偏好。由于股权融资的市场负信号效应，国外上市公司一般把它作为最后的融资选择，而我国上市公司普遍将股权融资作为首选的融资方式。可见，我国企业在进行资本结构的决策时，并没有充分地考虑其优化问题，而重点考虑的是如何才能获得资金的问题，关于企业资本结构的科学决策问题，并没有得到企业的普遍重视。 2.1.3 我国国有企业资本结构失衡的体制性原因分析 通过上面的分析，我们看到，我国国有企业的资本结构出现的每一个问题都有其具体原因，这些现象是我国现有经济体制在面临改革和发展中暴露的问题。 （一）政府型融资制度的内在缺陷 我国经济体制转轨过程中，由于融资制度发展的体制性因素，我国国有企业、国有 淮南师范学院2012 届本科毕业论文 银行和国家财政“三位一体”的政府型融资制度并未得到根本性改变，政府对国有银行的隐含担保和企业的预算软约束成为我国企业融资制度的基本特征。 在这种融资制度下，国有企业和国有银行具有产权统一性，二者之间不存在根本的利益冲突和制约关系，银行信贷的约束力很差。 （二）资本市场的功能性缺陷 我国资本市场建立的初衷是为国有企业融资，促进国有企业的改革和重组。这一最初的功能定位，导致了我国资本市场优化资源配置的功能没有得到应有的发挥。我国资本市场功能定位的偏差和缺陷，造成了我国上市公司从股市筹集了大量资金，却未高效的使用这些资金。 （三）企业法人治理结构的内在缺陷 我国上市公司强烈的股权融资偏好，其直接原因是股权融资的成本偏低，而深层次的原因则在于企业内部的股权结构不合理， 国有股比重过大而导致公司内部治理结构失衡。我国多数上市公司是经国有企业转制而来，国有股权在公司股权结构中占绝对比例，是这些公司的普遍特征。而政府控股的本意在于通过保持国家的控制权来保证国有股权的利益，但国有股权在控制过程中，由于存在多层委托代理关系，从而产生了控制过程中的信息不对称，进而形成了国有资产所有者主体缺位和代理人(内部人)控制的局面。由于委托人与代理人之间存在着权利与利益的分配关系，代理人显然不会选择符合股东利益最大化的行为，而必然选择自身利益最大化的行为。 2.2 我国国有企业高负债水平资本结构的形成原因 2.2.1 投资体制和依靠高投入推动经济增长机制 八十年代以前的计划经济体制下，我国国有企业所需基本建设投资由财政部委托建设银行进行拨款。流动资金中的定额流动部分也由财政部核定定额，直接拨款:季节性和其他原因属于临时性需要的流动资金即超定额流动资金由银行贷款解决。1980 年我国开始将基本建设投资由原来的拨款改为贷款，1983 年7 月起，企业的流动资金也开始由银行单独供应和统一管理。然而，企业实现的利润和提取折旧费大部分上缴财政，以致企业留利水平极低，自我积累甚少。与此同时，我国长期以来依靠增加投入来推动经济增长的机制，对企业价值的评价，不是看其盈利能力，而是注重其产量、产值，促使国有企业和地方政府币规模、重产值，不重效益，一心只想将企业做大，在使用银行贷款时 不考虑资金的盈利率。从短缺经济时期成长起来的企业，不知道担心产品的价值实现，认为只要企业能生产，经济就能发展，而银行始终处于支持企业生产的从属地位，企业的需要就成为银行的职责。 2.2.2 国有企业产权不清，缺乏资金需求和使用约束机制 在资金需求上，没有建立资金需求和运用机制，过分依靠银行，扩张欲望强烈，只考虑借款，不考虑还贷能力。盲目举债上项目，效益低下，市场竞争能力弱。这都是由于国有企业产权不清晰，国有企业没有真正实行自主经营，自负盈亏。财务约束软化，致使企业负盈不负亏，出现一系列短期行为和盲动效应。国有企业对银行贷款的归还率则由 1983 年的 97.6%逐年下降到 19%年的 66.7%(其中包含 31.6%的逾期归还率)，而在征一年的银行贷款计划中，国有企业总是银行贷款倾斜的重点，占到贷款总额的80%以上。国有企业与国有银行的最终所有者都是国家，由于产权不清晰，也就等同于自己借自己的钱，因此国有企业特别依赖银行，也特别敢赖银行的债。 2.2.3 政企不分、行政干预及政策因素的影响 在经济体制转轨的过程中，政府的职能还没能及时转变，按市场经济的原则对国有企业进行管理的机制和手段还没有及时建立起来，政企不分依然存在，仍然存在行政干预国有企业的人事任免、财务管理、经营策略和劳动用人制度等情况，国有企业仍然是政府的附属物。自然而然，各级政府为了实现各自的政绩目标，也就多方支配银行贷款。与此同时，地方利益造成的地方保护主义，使得重复投资、重复建设现象十分突出，不仅使真正的重点难以得到保证，而且严重违背市场经济原则，阻碍了整个国民经济的发展，造成国有工业企业生产能力利用不足的后果。经济效益十分低下。 2.2.4 国有企业竞争机制尚未形成 国有企业优胜劣汰的机制没有形成，没有健全的市场准入出制度和配套的一系列破产、失业、救济、再就业的保障机制。虽然《破产法》出台了很多年，但由种种条件的限制，使得真正破产清偿的企业少而又少。国家既是国有企业经营不善的最后承担者，又是国有银行经营不善的最后承担者，国有企业并不真正担心破产。 淮南师范学院2012 届本科毕业论文 2.2.5 税收体制的影响 我国的税收是以流转税，特别是以企业增值税为主，制约了国有企业的发展，加重了国有企业的债务负担。 三、我国国有企业负债经营存在的主要问题 3.1 举债不适度造成资本结构不合理 举债适度是指举债在满足企业生产经营活动需要的条件下，既不会造成举债资金闲置而加大债务成本，又不会因为举债过度而给企业带来财务风险。只有举债适度才可能实现用债适度和还债适时。我国国有企业举债忽视财务失败的可能。任何企业举债都必须充分了解经济周期的影响，在经济繁荣时期，应增加举债规模，充分发展，在经济低迷时期。应适当减少举债规模。其次，企业举债应确定行业的影响程度，对于垄断行业来说，通过举债扩大生产规模，从而获取更高的报酬。但对于产品价格极易受市场影响的企业来说，举债应当慎重。而国企在负债经营开始时往往忽视这两个关键因素。 举债不重视资金的使用效果，负债经营成功的关键在于实现资本增值，因此举债时必须考虑举债资金的使用效果。企业举债时应该认真的选择举债资金的投向，也就是说要努力保证负债资金用途的效益化。只有为投向负债经营最需要且能取得最佳经济效益的项目所进行的举债才是适度的，才能有效的提高资金使用效率，然而国企往往只有借贷意识，忽略了举债与资金使用效果之间的关系。 3.2 资金管理效率低下 企业对营运资金的管理水平决定了资金管理效率。营运资产管理不到位，净现金流不能有效支撑企业经营发展的需要，影响企业资金链，对有多家子公司的企业集团来说，资金的管理效率更是影响企业负债率水平的重要因素。企业集团资金占用和多家子公司占用资金的矛盾已成为企业集团资金管理中最突出的问题。一方面，证监会为防止大股东及其关联方占用上市公司资金，出台了很多规范上市公司资金往来行为的监管办法，其中，证监会《关于规范上市公司与关联方资金往来及上市公司对外担保若干问题的通知》中规定，“不得以下列方式将资金直接或间接地提供给控股股东及其他关联方使用：1、 有偿或无偿地拆借公司的资金给控股股东及其他关联方使用；2、通过银行或非银行金融机构向关联方提供委托贷款。”因此，在整个集团内，上市公司社会信誉好，融资较容易，资金充裕。而集团内一些效益欠佳的单位，融资困难，集团又要以担保、委托贷款等形式向其提供资金援助。另一方面，各成员企业在理财过程中不可避免地会滋生谋求自身局部利益最大化的倾向。使得集团总部缺乏对现金的统一管理和筹划，导致资金分散、闲置，出现内部资金配置不平衡，存、贷两高等问题。反映在企业集团的合并报表中，就是资产方的货币资金项目有上百亿存量资金，而负债方却有大量的银行贷款，导致了企业集团的资产负债率居高不下。 3.3 融资结构不平衡，负债融资比重较大 负债筹资具有融资速度快，筹资费用低，且债务利息具有抵税效应等优点，相比 而言，股权融资具有永久性，无到期日，不需归还，且没有固定的股利负担。目前融资手段多样，可转换债券、分离交易可转债、公司债券以及中期票据等债务工具，以及在国外资本市场上采取私募方式筹资，但是除可转债和分离交易可转债募、及私募筹集到比重较小的权益资金外，可以说整个集团的资金大部分还是依靠债务融资，而且在债务融资中，直接融资比重较小，更多的是通过银行的间接债务融资，新增融资进一步推高了整个集团的资产负债率。 3.4 缺乏盈利能力，利润无法承担利息 国有企业的盈利能力很差，首先表现在总资产利润率十分低（见表2），大大低于股份制企业和三资企业。2008 年国有企业的总资产利润率只相当于股份制企业的8.80%，三资企业9.69% 。 （表2）总资产利润率 2006 2007 2008 2009 国有企业 1.4% 0.78% 0.72% 0.19% 股份制企业 4.61% 3.52% 3.47% 2.16% 三资企业 3% 2.73% 2.70% 1.96% 国有企业的盈利能力低下，更体现在国有企业息税前盈利率低于企业实际负担的利息 淮南师范学院2012 届本科毕业论文 率，财务杠杆体现的是负效应，即借钱越多，亏的就越多。 3.5 负债经营案例分析 公司背景：上海航空公司于1985 年12 月登记注册，其中上海市财政投资占73.89%。2000 年11 月,上海航空有限公司整体变更设立股份有限公司，注册资本为52100 万元。公司所发行的a 股于2002 年10 月11 日在上海证券交易所上市交易。 经营范围：国内航空客货运输业务；国际航空客货运输业务；旅游服务；航空代理服务；培训、广告业务、宾馆、旅游相关代理等。 经营状况：上海航空一直以负债经营为主，据财务报表显示近三年的负债率都在90%左右，这除了反映航空业独有的飞机租赁经营特点外，亦说明公司初创时期规模比较小, 只有靠地方政府信用举债经营。 （图2）近4 年部分财务数据 （图3）长期负债的构成 近三年的经营状况 （1）2006 年出现经营性亏损。 （2）2007 年度公司营业收入为123 亿元，与上年同期相比增加22.82%，但经济效益下滑，亏损5 亿元。 （3）2008 年度，公司亏损12.49 亿元，净资产总额为142 亿元，负债总资产达到138 亿元，负债率高达97％， 2008 年月12 月 31 日，公司现金流为11 亿元，短期贷款加上长期贷款总额达到75 亿元，其中短期贷款为49 亿元，面临巨大还贷压力。 （4）2009 年9 月30 号，公司亏损1.34 亿元。 （图4）盈利能力分析 3.6 案例分析得出的认识 上航举债经营失败的原因： 淮南师范学院2012 届本科毕业论文 1.巨大的财务风险，降低了自由资金的实际收益率。 2.油价持续增高、上海市场竞争激烈，平均票价低于其他主要城市，这些都造成经营成本太高。由于投资报酬率小于负债利息率，而导致连年的亏损。 3.公司各项资源紧张，尤其飞行员、机务工程人员等人力资源的紧张，严重制约了公司经营规模的扩大。 4.盲目扩充机队规模、扩大航线网络－占到了市场，但却丢失了利润。例如06 年上航引进了3 架新飞机，使上航机队增扩为48 架，但是经济效益却亏损。 负债资金在使用上有着时间、固定利息等因素的限制，给企业带来了财务风险，加上经营不当，降低了资金的实际收益率，最终导致资不抵债，企业破产。 四、解决我国国有企业过度负债的途径 4.1 提高资金使用效率，提高投资报酬率 我国国有企业上市公司融资相对于非上市公司具有更广阔的融资架道，较容易获得企业发展需要的资金支持，这只造成我国上市公司资金使用率高的主要原因之一。一是要实行资金集中统一管理，实行统一采购，统一信贷，统一调度资金，集中有限的资金确保重点资金的支付，并且可以节省大量资金加快资金周转。二是实行资金预算管理，按照生产经营计划，编制资金收支年计划，月计划，严格按照资金计划安排资金支出，从而减少资金闲置、浪费，提高资金的运作效率。三是要加快资金周转，一方面要加强储备资金管理，降低库存占用；另一方面要加强对应收账款的管理，坚持款到发货。对被迫赊销产生的应收账款，要进行账龄分析管理，督促对方付款，以尽快收回货款。 4.2 合理化资金来源，重视内部融资 从企业可持续发展的角度来看，企业内部融资的意义要远大于外部融资。企业融资应该“先内后外，先债后股”，而我国国有企业融资模式较为混乱，大举的负债融资固然可以给企业在抵税方面带来利益，并且可以利用财务杠杆的作用来提高权益报酬率。但是，大举的负债融资会带来财务风险的增加，由此带来的直接或间接的破产成本也在 增加。债权人和股东之间的代理冲突也会更加明显，代理成本随之增高。因此，企业应当根据行业特点和企业本身的风险承受能力适度负债，而绝非越多越好。企业进行内部融资的实力是否雄厚对企业的可持续增长至关重要，因为: ① 企业自有资金雄厚，有利于企业财务的稳定性，抵御外部环境变化的能力就越强。 ② 对于企业自有资金，企业管理层有充分的调度权，可以增强企业的财务灵活性。 ③ 可以增强企业筹资的弹性，但企业遇到较好的投资机会而外部融资较为困难时，企业可以充分运用内部资金抓住市场机遇。所以，内部融资应当成为企业融资的首选。 4.3 加强债务约束和保障机制 第一，大力发展债券市场，从政策、法规、制度上为企业利用债券融资创造一个良好和宽松的环境，鼓励企业合理负债经营，应扩大企业发行债券额度，逐步取消额度管理。第二，结合企业产品销售状况，资产结构和利率状况，合理确立流动负债水平。第三，应建立偿债基金，为确保在长期债务到期前具有足够的偿还能力，降低破产风险，企业应根据长期债务的到期时间和债务额按期提取偿债基金。偿债基金可存入银行，也可根据长期债务的期限均匀地用于风险较小的证券投资，从而增强这部分债务的偿还能力。 4.4 加强内部管理，转换经营机制，提高盈利能力 从我国目前的情况看，政府不可能满足所有企业的资金需求，企业要降低资产负债率，除了吸收其它渠道资金之外，最为关键的是要加强内部管理，具备一定水平的盈利能力，这样才有自我积累的可能性。无论是资产重组也好，债转股也好，都只是解决企业资产负债率过高的权宜之计，从根本上说，只有将国有企业作为自主经营、自负盈亏的经济实体推向市场，在充分竞争的资本市场上完成本企业资本结构的优化。因此，必须进一步转换企业经营机制，强化企业管理者的市场意识，切实搞好经营管理，同时，企业应通过管理创新、合理配置资产

淮南离杭州多少公里?

淮南到杭州有多远

全程约513.9公里

驾车路线：全程约513.9公里

起点：淮南市

1.淮南市内驾车方案

2.沿匝道行驶820米，在入口，进入蚌合高速公路

3.沿蚌合高速公路行驶64.2公里，朝合肥北/南京/六安方向，稍向右转进入合肥西枢纽

4.沿合肥西枢纽行驶460米，朝芜湖/南京方向，稍向左转进入合肥西枢纽

5.沿合肥西枢纽行驶890米，在入口，进入合肥绕城高速公路

6.沿合肥绕城高速公路行驶39.0公里，过孙建约1.0公里后，直行进入合肥绕城高速公路

7.沿合肥绕城高速公路行驶4.7公里，朝芜湖/杭州方向，稍向右转进入芜合高速公路

8.沿芜合高速公路行驶117.4公里，稍向右转进入沪渝高速公路

9.沿沪渝高速公路行驶180.3公里，朝南京/湖州/杭州/g25方向，稍向右转进入李家巷枢纽

10.沿李家巷枢纽行驶370米，朝湖州/杭州/湖州北/g25南方向，稍向右转进入李家巷枢纽

11.沿李家巷枢纽行驶710米，过李家巷枢纽，在入口，进入长深高速公路

12.沿长深高速公路行驶74.1公里，在出口，进入上塘高架

13.沿上塘高架行驶290米，右前方转弯进入上塘高架

14.杭州市内驾车方案

终点：杭州市

安徽淮南离杭州临安县有多少公里

驾车路线：全程约434.2公里

起点：淮南市

1.淮南市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿洞山中路行驶20米，稍向右转进入洞山中路

2) 沿洞山中路行驶450米，过左侧的财金大厦约260米后，进入淮河大道北段

3) 沿淮河大道北段行驶850米，直行进入淮河大道

4) 沿淮河大道行驶960米，直行进入淮河大道中段

5) 沿淮河大道中段行驶2.5公里，直行进入淮河大道

6) 沿淮河大道行驶40米，直行进入淮河大街中段

7) 沿淮河大街中段行驶4.4公里，直行进入淮河大道南段

8) 沿淮河大道南段行驶2.0公里，过右侧的徐郢约170米后，直行上匝道

2.沿匝道行驶1.0公里，直行进入蚌合高速公路

3.沿蚌合高速公路行驶64.2公里，朝六安/金寨/芜湖/南京方向，稍向右转进入合肥西枢纽

4.沿合肥西枢纽行驶890米，过合肥西枢纽约450米后，直行进入合肥绕城高速公路

5.沿合肥绕城高速公路行驶45.2公里，朝滁州/南京/g40方向，稍向左转进入芜合高速公路

6.沿芜合高速公路行驶710米，过陇西枢纽约1.2公里后，直行进入芜合高速公路

7.沿芜合高速公路行驶115.6公里，过芜湖枢纽，直行进入沪渝高速公路

8.沿沪渝高速公路行驶43.4公里，朝s32/宣城北/南陵/铜陵方向，稍向右转进入芜宣枢纽

9.沿芜宣枢纽行驶2.1公里，直行进入宣铜高速公路

10.沿宣铜高速公路行驶23.6公里，直行进入宣桐高速公路

11.沿宣桐高速公路行驶44.1公里，直行进入溧黄高速公路

12.沿溧黄高速公路行驶25.9公里，在胡乐/甲路出口，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶990米，左转进入s215

14.杭州市内驾车方案

1) 沿s215行驶8.2公里，直行进入周湾隧道

2) 沿周湾隧道行驶470米，直行进入s215

3) 沿s215行驶320米，直行进入主脚岭隧道

4) 沿主脚岭隧道行驶190米，直行进入s215

5) 沿s215行驶5.0公里，左转进入x060

6) 沿x060行驶7.4公里，直行进入s18

7) 沿s18行驶6.5公里，直行进入s209

8) 沿s209行驶13.3公里，稍向右转进入倒上线

9) 沿倒上线行驶11.0公里，到达终点(在道路左侧)

终点：临安县

淮南市田家庵区到杭州西湖自驾多少公里

驾车路线：全程约495.3公里

起点：淮南市田家庵区人民...

1.淮南市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿国庆中路行驶1.1公里，左转进入淮河大道北段

2) 沿淮河大道北段行驶3.7公里，直行进入淮河大道中段

3) 沿淮河大道中段行驶5.2公里，直行进入淮河大道南段

4) 沿淮河大道南段行驶4.1公里，朝合肥方向，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶730米，直行进入滁新高速

2.沿滁新高速行驶5.7公里，直行进入蚌合高速

3.沿蚌合高速行驶58.4公里，朝六安/金寨/芜湖/南京方向，稍向右转进入合肥西枢纽

4.沿合肥西枢纽行驶1.9公里，直行进入沪陕高速

5.沿沪陕高速行驶38.3公里，朝蚌埠/芜湖/徐州/南京方向，直行进入路口枢纽

6.沿路口枢纽行驶1.3公里，直行进入京台高速

7.沿京台高速行驶4.7公里，朝芜湖/杭州/g5011方向，直行进入芜合高速

8.沿芜合高速行驶118.6公里，直行进入沪渝高速

9.沿沪渝高速行驶43.6公里，稍向右转进入芜宣枢纽

10.沿芜宣枢纽行驶1.9公里，直行进入宣铜高速

11.沿宣铜高速行驶21.9公里，稍向右转进入宣广枢纽

12.沿宣广枢纽行驶1.8公里，直行进入沪渝高速

13.沿沪渝高速行驶80.2公里，朝杭州/安吉/宁波/绍兴方向，稍向右转进入泗安枢纽

14.沿泗安枢纽行驶1.2公里，直行进入杭长高速

15.沿杭长高速行驶88.3公里，在振华路/紫金港隧道出口，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶520米，直行进入紫金港北路

17.杭州市内驾车方案

1) 沿紫金港北路行驶690米，直行进入紫金港路

2) 沿紫金港路行驶6.1公里，左转进入西溪路

3) 沿西溪路行驶620米，右转进入灵溪北路

4) 沿灵溪北路行驶360米，直行进入马家坞路

5) 沿马家坞路行驶1.5公里，直行进入灵溪南路

6) 沿灵溪南路行驶490米，左转进入灵隐路

7) 沿灵隐路行驶2.0公里，直行进入北山街

8) 沿北山街行驶230米，过左侧的江南文学会馆约220米后，到达终点(在道路右侧)

终点：西湖风景区

淮南市凤台县到杭州西湖多少公里什么走

驾车路线：全程约525.9公里

起点：凤台县

1.淮南市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿凤城大道行驶230米，左转进入明珠大道

2) 沿明珠大道行驶190米，调头进入明珠大道

3) 沿明珠大道行驶180米，右转进入凤城大道

4) 沿凤城大道行驶2.0公里，直行进入凤城大道

5) 沿凤城大道行驶30米，过右侧的淮上明珠购物中心约100米后，在第3个出口，左前方转弯进入凤淮路

6) 沿凤淮路行驶350米，直行进入淮凤路

7) 沿淮凤路行驶10.1公里，稍向右转进入二通路

8) 沿二通路行驶8.7公里，右转进入卧龙山路

9) 沿卧龙山路行驶1.8公里，直行进入s203

10) 沿s203行驶370米，左转上匝道

11) 沿匝道行驶1.1公里，直行进入滁新高速公路

2.沿滁新高速公路行驶16.8公里，直行进入蚌合高速公路

3.沿蚌合高速公路行驶64.9公里，朝六安/金寨/芜湖/南京方向，稍向右转进入合肥西枢纽

4.沿合肥西枢纽行驶890米，过合肥西枢纽约450米后，直行进入合肥绕城高速公路

5.沿合肥绕城高速公路行驶45.2公里，朝滁州/南京/g40方向，稍向左转进入芜合高速公路

6.沿芜合高速公路行驶710米，过陇西枢纽约1.2公里后，直行进入芜合高速公路

7.沿芜合高速公路行驶115.6公里，过芜湖枢纽，直行进入沪渝高速公路

8.沿沪渝高速公路行驶43.4公里，朝s32/宣城北/南陵/铜陵方向，稍向右转进入芜宣枢纽

9.沿芜宣枢纽行驶2.1公里，直行进入宣铜高速公路

10.沿宣铜高速公路行驶21.9公里，朝g50/宣城东/郎溪/广德方向，稍向右转进入宣广枢纽

11.沿宣广枢纽行驶1.7公里，直行进入沪渝高速公路

12.沿沪渝高速公路行驶80.2公里，朝杭州/安吉/宁波/绍兴方向，稍向右转进入泗安枢纽

13.沿泗安枢纽行驶880米，过泗安枢纽约300米后，直行进入杭长高速公路

14.沿杭长高速公路行驶84.1公里，稍向右转进入紫金港枢纽

15.沿紫金港枢纽行驶1.7公里，直行进入杭州绕城高速公路

16.杭州市内驾车方案

1) 沿杭州绕城高速公路行驶3.7公里，过三墩互通，在三墩/留祥路出口，稍向右转进入三墩互通

2) 沿三墩互通行驶390米，过三墩互通约490米后，直行进入石祥西路

3) 沿石祥西路行驶670米，进入花蒋路

4) 沿花蒋路行驶1.3公里，左转进入余杭塘路

5) 沿余杭塘路行驶6.3公里，右转进入教工路

6) 沿教工路行驶2.4公里，过沿山河桥，直行进入黄龙路

7) 沿黄龙路行驶730米，过右侧的南都·黄龙广场，右转进入曙光路

8) 沿曙光路行驶1.6公里，稍向左转进入北山街

9) 沿北山街行驶230米，过左侧的肯德基岳王餐厅约220米后，到达终点(在道路右侧)

终点：西湖风景区

杭州市中心至安嶶淮南市中心距离多少公里

驾车路线：全程约495.1公里

起点：杭州市

1.杭州市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，沿湖墅南路行驶80米，右转进入环城北路

2) 沿环城北路行驶140米，过混堂桥，稍向右转进入环城北路

3) 沿环城北路行驶110米，进入莫干山路

4) 沿莫干山路行驶7.3公里，左转进入石祥西路

5) 沿石祥西路行驶710米，稍向右转进入石祥西路

6) 沿石祥西路行驶4.1公里，直行上匝道

7) 沿匝道行驶260米，过三墩互通约310米后，直行进入杭州绕城高速公路

8) 沿杭州绕城高速公路行驶3.1公里，朝芜湖/安吉/长兴西/s14方向，稍向右转进入紫金港枢纽

2.沿紫金港枢纽行驶1.8公里，直行进入杭长高速公路

3.沿杭长高速公路行驶84.5公里，稍向右转进入泗安枢纽

4.沿泗安枢纽行驶1.1公里，过泗安枢纽，右前方转弯进入沪渝高速公路

5.沿沪渝高速公路行驶81.0公里，朝宁国/绩溪/黄山/s05方向，稍向右转进入宣广枢纽

6.沿宣广枢纽行驶1.3公里，直行进入宣铜高速公路

7.沿宣铜高速公路行驶22.4公里，朝g50/芜湖/合肥方向，稍向右转进入芜宣枢纽

8.沿芜宣枢纽行驶1.1公里，直行进入沪渝高速公路

9.沿沪渝高速公路行驶43.6公里，朝芜湖/合肥/g5011方向，稍向左转进入芜合高速公路

10.沿芜合高速公路行驶116.4公里，朝蚌埠/淮南/六安/g3方向，稍向左转进入合肥绕城高速公路

11.沿合肥绕城高速公路行驶900米，过陇西枢纽，直行进入合肥绕城高速公路

12.沿合肥绕城高速公路行驶46.0公里，朝淮南/阜阳方向，稍向右转进入合肥西枢纽

13.沿合肥西枢纽行驶360米，过合肥西枢纽约750米后，直行进入蚌合高速公路

14.沿蚌合高速公路行驶64.3公里，在淮南出口，稍向右转上匝道

15.沿匝道行驶640米，直行进入淮河大道南段

16.淮南市内驾车方案

1) 沿淮河大道南段行驶2.1公里，直行进入淮河大街中段

2) 沿淮河大街中段行驶4.4公里，直行进入淮河大道

3) 沿淮河大道行驶50米，直行进入淮河大道中段

4) 沿淮河大道中段行驶2.5公里，直行进入淮河大道

5) 沿淮河大道行驶960米，直行进入淮河大道北段

6) 沿淮河大道北段行驶800米，过右侧的尚锦广场约80米后，左转进入洞山中路

7) 沿洞山中路行驶770米，过右侧的中建大厦约120米后，调头进入洞山中路

8) 沿洞山中路行驶150米，到达终点

终点：淮南市

淮南到杭州多远及高铁价格

铁路距离：452.57公里

从杭州开车到淮南多少公里？油费多少？走高速过路费是多少？

单程520公里左右，油费以轿车油耗8/100km 计，得40多升油，油价7.35/升，过路费200元，全程500元左右。

杭州萧山区到淮南火车站自驾多少公里

驾车路线：全程约515.4公里

起点：萧山区

1.杭州市内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发，行驶40米，左转进入金惠路

2) 沿金惠路行驶240米，过西大浦桥约110米后，进入工人路

3) 沿工人路行驶660米，直行进入金一路

4) 沿金一路行驶320米，左转进入建设一路

5) 沿建设一路行驶2.4公里，右转进入风情大道

6) 沿风情大道行驶1.9公里，直行进入三益线

7) 沿三益线行驶210米，朝西兴大桥(三桥)/秋石快速路方向，稍向右转上匝道

8) 沿匝道行驶940米，直行进入秋石高架路

9) 沿秋石高架路行驶13.8公里，过将军河桥，朝石祥路/东新路方向，稍向右转进入石桥立交桥

10) 沿石桥立交桥行驶310米，直行进入石大快速路

11) 沿石大快速路行驶70米，直行进入留石快速路

12) 沿留石快速路行驶5.7公里，过北星桥，直行进入留石快速路

13) 沿留石快速路行驶40米，直行进入石祥路

14) 沿石祥路行驶4.8公里，朝杭长高速/s14方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶540米，直行进入杭长高速

3.沿杭长高速行驶89.0公里，朝芜湖/上海/g50方向，稍向右转进入泗安枢纽

4.沿泗安枢纽行驶1.3公里，右前方转弯进入沪渝高速

5.沿沪渝高速行驶81.0公里，朝宁国/绩溪/黄山/s05方向，稍向右转进入宣广枢纽

6.沿宣广枢纽行驶1.3公里，直行进入宣铜高速

7.沿宣铜高速行驶22.5公里，稍向右转进入芜宣枢纽

8.沿芜宣枢纽行驶1.1公里，直行进入沪渝高速

9.沿沪渝高速行驶43.4公里，朝芜湖/合肥/g5011/铜陵方向，稍向左转进入芜合高速

10.沿芜合高速行驶118.0公里，直行进入京台高速

11.沿京台高速行驶5.7公里，过合蚌路立交桥，朝六安/信阳/武汉/淮南方向，稍向右转进入合肥绕城高速

12.沿合肥绕城高速行驶1.7公里，直行进入沪陕高速

13.沿沪陕高速行驶38.5公里，朝铜陵/淮南/安庆/蚌埠方向，稍向右转进入合肥绕城高速

14.沿合肥绕城高速行驶1.4公里，直行进入蚌合高速

15.沿蚌合高速行驶59.5公里，直行进入滁新高速

16.沿滁新高速行驶4.6公里，在淮南出口，稍向右转上匝道

17.淮南市内驾车方案

1) 沿匝道行驶440米，直行进入淮河大道南段

2) 沿淮河大道南段行驶4.1公里，直行进入淮河大道中段

3) 沿淮河大道中段行驶4.1公里，直行进入淮河大道北段

4) 沿淮河大道北段行驶3.3公里，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶300米，右前方转弯进入舜耕中路

6) 沿舜耕中路行驶950米，右后方转弯

7) 行驶20米，左前方转弯

8) 行驶70米，到达终点(在道路右侧)

终点：淮南火车站

杭州临平到安徽淮南多少公里

驾车路线：全程约508.6公里

起点：临平镇

1.杭州市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶30米，右转进入邱山大街

2) 沿邱山大街行驶280米，过梅堰桥，右转进入东湖中路

3) 沿东湖中路行驶220米，过右侧的余杭财税大楼约70米后，左转进入三屯线

4) 沿三屯线行驶1.6公里，右转进入荷禹路

5) 沿荷禹路行驶1.5公里，左转进入临平大道

6) 沿临平大道行驶5.4公里，直行进入临平大道

7) 沿临平大道行驶260米，在第2个出口，朝g2501/杭州城区方向，直行进入g320

8) 沿g320行驶4.3公里，朝g2501/绕城北线方向，稍向右转进入半山互通

9) 沿半山互通行驶600米，直行进入半山互通

10) 沿半山互通行驶250米，过半山互通，直行进入杭州绕城高速公路

11) 沿杭州绕城高速公路行驶15.2公里，过勾庄互通，朝芜湖/安吉/长兴西/s14方向，稍向右转进入紫金港枢纽

2.沿紫金港枢纽行驶1.6公里，直行进入杭长高速公路

3.沿杭长高速公路行驶84.5公里，稍向右转进入泗安枢纽

4.沿泗安枢纽行驶1.1公里，过泗安枢纽，右前方转弯进入沪渝高速公路

5.沿沪渝高速公路行驶81.0公里，朝宁国/绩溪/黄山/s05方向，稍向右转进入宣广枢纽

6.沿宣广枢纽行驶1.3公里，直行进入宣铜高速公路

7.沿宣铜高速公路行驶22.4公里，朝g50/芜湖/合肥方向，稍向右转进入芜宣枢纽

8.沿芜宣枢纽行驶1.1公里，直行进入沪渝高速公路

9.沿沪渝高速公路行驶43.6公里，朝芜湖/合肥/g5011方向，稍向左转进入芜合高速公路

10.沿芜合高速公路行驶116.4公里，朝蚌埠/淮南/六安/g3方向，稍向左转进入合肥绕城高速公路

11.沿合肥绕城高速公路行驶900米，过陇西枢纽，直行进入合肥绕城高速公路

12.沿合肥绕城高速公路行驶46.0公里，朝淮南/阜阳方向，稍向右转进入合肥西枢纽

13.沿合肥西枢纽行驶360米，过合肥西枢纽约750米后，直行进入蚌合高速公路

14.沿蚌合高速公路行驶64.3公里，在淮南出口，稍向右转上匝道

15.沿匝道行驶640米，直行进入淮河大道南段

16.淮南市内驾车方案

1) 沿淮河大道南段行驶2.1公里，直行进入淮河大街中段

2) 沿淮河大街中段行驶4.4公里，直行进入淮河大道

3) 沿淮河大道行驶50米，直行进入淮河大道中段

4) 沿淮河大道中段行驶2.5公里，直行进入淮河大道

5) 沿淮河大道行驶960米，直行进入淮河大道北段

6) 沿淮河大道北段行驶800米，过右侧的尚锦广场约80米后，左转进入洞山中路

7) 沿洞山中路行驶770米，过右侧的中建大厦约120米后，调头进入洞山中路

8) 沿洞山中路行驶150米，到达终点

终点：淮南市

安徽安徽省淮南市杭州临安县多少公里

驾车路线：全程约455.7公里

起点：淮南市

1.淮南市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿洞山中路行驶20米，稍向右转进入洞山中路

2) 沿洞山中路行驶450米，过左侧的财金大厦约260米后，进入淮河大道北段

3) 沿淮河大道北段行驶850米，直行进入淮河大道

4) 沿淮河大道行驶960米，直行进入淮河大道中段

5) 沿淮河大道中段行驶2.5公里，直行进入淮河大道

6) 沿淮河大道行驶40米，直行进入淮河大街中段

7) 沿淮河大街中段行驶4.4公里，直行进入淮河大道南段

8) 沿淮河大道南段行驶2.0公里，过右侧的徐郢约170米后，直行上匝道

2.沿匝道行驶1.0公里，直行进入蚌合高速公路

3.沿蚌合高速公路行驶64.2公里，朝六安/金寨/芜湖/南京方向，稍向右转进入合肥西枢纽

4.沿合肥西枢纽行驶890米，过合肥西枢纽约450米后，直行进入合肥绕城高速公路

5.沿合肥绕城高速公路行驶45.2公里，朝滁州/南京/g40方向，稍向左转进入芜合高速公路

6.沿芜合高速公路行驶710米，过陇西枢纽约1.2公里后，直行进入芜合高速公路

7.沿芜合高速公路行驶115.6公里，过芜湖枢纽，直行进入沪渝高速公路

8.沿沪渝高速公路行驶43.4公里，朝s32/宣城北/南陵/铜陵方向，稍向右转进入芜宣枢纽

9.沿芜宣枢纽行驶2.1公里，直行进入宣铜高速公路

10.沿宣铜高速公路行驶23.6公里，直行进入宣桐高速公路

11.沿宣桐高速公路行驶43.1公里，稍向右转进入宣桐高速公路

12.沿宣桐高速公路行驶1.5公里，直行进入宣桐高速公路

13.沿宣桐高速公路行驶38.0公里，直行进入宣桐高速公路

14.沿宣桐高速公路行驶70米，左前方转弯

15.行驶570米，右前方转弯进入x054

16.沿x054行驶300米，直行进入s208

17.沿s208行驶100米，直行进入千秋关隧道

18.沿千秋关隧道行驶850米，直行进入s208

19.沿s208行驶13.4公里，过左侧的英公村约170米后，直行进入九幽口隧道

20.沿九幽口隧道行驶800米，直行进入s208

21.沿s208行驶270米，直行进入英公隧道

22.沿英公隧道行驶280米，直行进入s208

23.沿s208行驶7.6公里，直行进入浮玉路

24.沿浮玉路行驶810米，稍向右转进入天目北路

25.沿天目北路行驶770米，过右侧的金家村约150米后，直行进入天目路

26.沿天目路行驶740米，过右侧的精华家电约250米后，直行进入天目南路

27.沿天目南路行驶340米，右转进入于潜互通

28.沿于潜互通行驶280米，过于潜互通，右前方转弯进入杭瑞高速公路

29.沿杭瑞高速公路行驶25.5公里，在玲珑/临安西/s102出口，稍向右转进入玲珑互通

30.沿玲珑互通行驶1.2公里，过玲珑互通，朝玲珑方向，右转

31.杭州市内驾车方案

1) 行驶50米，稍向右转进入s102

2) 沿s102行驶2.3公里，直行进入吴越街

3) 沿吴越街行驶2.5公里，左转进入万马路

4) 沿万马路行驶570米，右转进入钱王街

5) 沿钱王街行驶1.8公里，过左侧的经贸大厦约130米后，左转进入天目路

6) 沿天目路行驶460米，右转进入衣锦街

7) 沿衣锦街行驶50米，到达终点(在道路左侧)

终点：临安市

...

开车从河南周口到安徽淮南的高速路线，谢谢

驾车路线：全程约286.4公里

起点：周口市

1.周口市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿七一中路行驶280米，左转进入八一大道

2) 沿八一大道行驶520米，右转进入交通大道

3) 沿交通大道行驶820米，左转进入中州大道

4) 沿中州大道行驶2.3公里，直行进入迎宾大道

5) 沿迎宾大道行驶1.1公里，直行进入s206

6) 沿s206行驶420米，右前方转弯上匝道

2.沿匝道行驶1.0公里，直行进入宁洛高速公路

3.沿宁洛高速公路行驶128.8公里，朝阜阳/六安/景德镇方向，稍向右转进入刘小集枢纽

4.沿刘小集枢纽行驶520米，过刘小集枢纽约610米后，直行进入济广高速公路

5.沿济广高速公路行驶42.0公里，朝淮南/合肥/临泉/新蔡方向，稍向右转进入四十铺枢纽

6.沿四十铺枢纽行驶780米，过四十铺枢纽约1.1公里后，直行进入滁新高速公路

7.沿滁新高速公路行驶88.0公里，在淮南西/寿县出口，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.3公里，朝凤台方向，右转进入s203

9.淮南市内驾车方案

1) 沿s203行驶290米，直行进入卧龙山路

2) 沿卧龙山路行驶3.3公里，右转进入蔡新南路

3) 沿蔡新南路行驶410米，左转进入十涧湖西路

4) 沿十涧湖西路行驶2.9公里，稍向右转进入洞山西路

5) 沿洞山西路行驶7.6公里，直行进入洞山中路

6) 沿洞山中路行驶2.3公里，稍向右转进入洞山中路

7) 沿洞山中路行驶150米，到达终点

终点：淮南市