高速 油费-米乐app官方

1.建议取消高速过路费，这样做真的靠谱吗？

2.高速加油站和普通加油站价格一样吗

3.取消高速收费站，把过路费和油价一起算，车主：哪个专家的主意

一样。

高速加油站一般是中石油和中石化，和高速外面加油站的中石油和中石化价格都是国家发改委统一定价，都是一样的价格和质量。

在国内高速公路上大约每隔30-60公里设有服务区。都必须提供加油、餐饮、超市、车辆维修、加水服务，有条件的服务区还提供住宿。

建议取消高速过路费，这样做真的靠谱吗？

也就是我们再也不能享受免费行驶高速的权利了，虽然对于很多车主来说是一个比较大的损失，但是对于有固定工作，固定生活地方的人来说，也没有太大的影响，因为他们可能也就假期或者春节期间才会跑高速。不过对于那些经常要往返两地行驶高速的人来说，损失就比较大了，但是往好的方向来说，高速开始收费就预示着疫情快要结束了，现在外面也安全了，大家的生活终于可以回归到正常的模式当中去了。高速不收费代价是油费升高，跑高速的占便宜，海南人民很绝望！

不过在有些地区，高速公路还是继续免费的。但是这可是要付出代价的，在海南省高速一年四季都是免费的，但是这样的代价就是油费一直都是在8元左右一升，甚至疫情期间也一直没有下跌多少。所以如果高速免费收费，用这样的代价大家愿意吗？

海南的车主表示，自己并不是经常跑高速，也就是春节期间会往返两地，但是春节期间别的地方高速都是免费的，但是自己一年四季都要开车，而这样的油费自己根本就不敢开车了，实在是太高了，实在是太不公平了，简直是充满了绝望。

而对那些经常跑高速的海南人民来说，实在是比较方便的一件事情了，因为这样可以为自己节省一笔很大的开销，而且跑高速本来就是比较省油的。所以说这给他们提供了巨大的便利，但是他们表示只是现在油价比较便宜，平时阶段高峰期的时候别的地区油价也涨到了7块多一升，其实也没有太大差别的，并没有不公平这件事情。

对于海南省这样的做法，大家怎样觉得呢？如果高速公路就此全部免费，但是油价全部都开始上涨，大家愿意吗？其实针对不同的人群有不同的需求，不管是什么样的政策都不可能会兼顾到所有人，也没有十全十美的。只能说一般都是少数服从多数。可是对于海南这样的情况，已经持续比较久了，所以就算是不公平也是没有办法的事情。随着5月6号高速公路开始收费之后，很多人又开始呼吁取消高速公路收费了，那么如果是这样的代价，我想应该很多人都不会愿意了吧。对于这样的政策，大家怎么看呢？

高速加油站和普通加油站价格一样吗

建议取消高速过路费，这样做真的靠谱吗？

有专家建议取消高速过路费，平摊到油价里面，目的是为了提升高速通行效率。

但这样的做法对于很多朋友来说都是不公平的。

就好比两个人aa吃饭，你要吃肉蟹煲，我要吃火锅，决定不了，大家石头、剪刀、布猜个拳。

“我输掉了，「唉」吃着不喜欢的肉蟹煲，还要付一半的钱。”时间长了他不跟你做朋友了，是吧？

1994年海南就已经这样做了

其实海南在1994年的时候，就是已经这么干了。

1993年12月19号，海南省政府发布了一个《海南经济特区机动车辆燃油附加费征收管理办法》。

规定从1994年1月1号开始，将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费，取消所有的公路收费站。

从2006年开始，燃油附加费征收标准是每升1块4毛2。后来2012年的时候又进行了改革，每升9毛钱。

总得来说，海南的油价就比其他省份要贵一点，不是油本身贵，是有这些费。

对于海南来说，这个举措是有特殊原因在的。

《现代商贸工业》期刊上面有论文《海南省燃油附加费实施情况调研报告》上面讲。

对于海南特殊的地理因素，造成海南公路等级低、路况差。

而且当时设卡乱收费的现象也很普遍，干脆就出台取消收费站，提高通行效率，也是个不错的措施。

比如说：海南的高速上基本上就是只有双车道的。

就好比：小巷子里本来就人满为患了，还有摆摊的小贩在，堵得是水泄不通。

这个时候城管跑过来了，把摊贩好好地教育一下，带走了，大概就是这么个操作了。

对大多数省份，这样的做法是不妥的

无论是海南还是其他省份上，把高速过路费平摊到油价里面，都有可能存在不公平的可能性。

一年上不了几次高速的大有人在

一年上不了几次高速，甚至从来不上高速的人，油钱里面算上去的附加费，是不是有种所谓的“白给”的那种感觉？

公安部有个数据：2019年底全国汽车保有量2.6亿辆。这只是小型载客汽车和私家车的总数，高速车流量是远远小于这个数的。

参考交通运输部全国高速公路车流量和货物运输量的数据：2019年每天高速车流量大概也只有0.27到0.37亿辆。

而且车流量还算上货车了，也就是讲：经常上高速的人，其实只占小部分的。

对于不上高速的朋友来说的话，是吧？我平时就走走普通道路，油费里面为什么还有高……不是高架，高速的钱啊？是吧？心里就不舒服了。

我明明又不饿，你非要过来说：“我不要你觉得，我要我觉得，你还需要再买一个15块钱的沙县，你不饿你也吃下去”。

心里也不舒服，而且其实也有点浪费，对吧？

上不了高速的机动车更是白白交钱

除了刚才讲的本身不上高速的人，有些人开着车子，他是想上高速却是上不了的。

这样的车子，如果把过路费也摊到油价里面，那不就完全是白交钱了吗？

《道路交通安全法》第67条规定的：拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车。

反正就是各种奇奇怪怪的东西，反正设计时速是低于70km的机动车，是不得进入高速公路的。

还有很多地方规定摩托车也是不能上高速的，江西省就有的。

《中华人民共和国道路交通安全法》办法，第49条：摩托车不得进入高速公路、城市快速路通行。

好了，它们也是烧汽油的，汽油里面有这些钱，交了这些钱照样也上不上，也不能去高速的，这不就很奇怪吗？

新能源车主不需要交钱，还能免费通行

刚才说的都是交了钱，自己享受不到福利的情况。对于新能源车主来说刚好就相反了，他不交钱也能免费上高速。

道理很简单：新能源车只要充电就可以了，根本就不需要去加油，自然就不用交过路费了。

你看，这个bug不是就被我们找出来了吗？

同样花了钱买了个车子，其他燃油车主要么就是：“我用的不多，我有点心疼”。

要么就是：“我汽油加在那边，还上不了高速，很冤、很郁闷”。

新能源车主 ：“「哎呀」我什么额外的钱都不用交，车子就可以开了。”

这个就好比：别的学生去名校交换学习是需要自费的，小明是校长的儿子，领导说一句话就直接可以公费去了。

缺乏对事实的考虑，是“一刀切”的做法

总而言之，这样的提议相对来说就是有点“一刀切”的做法了，我觉得不一定是最最公平的弄法。

反而像是etc、车牌付这样的方式，有可能是提高通行效率，又相对比较公平的一种措施。

我们当然也期待新的、更好的方式来处理。

取消高速收费站，把过路费和油价一起算，车主：哪个专家的主意

不一定一样。

高速加油站和普通加油站的油价可能不一样。一般来说，国营加油站的油价在全国范围内是统一定价的，无论是高速加油站还是普通加油站。但是，民营加油站的油价可能会有所差异，一些民营加油站可能会提供更具竞争力的价格。此外，不同地区的加油站也可能会受到地区经济发展、运输成本等因素的影响，导致价格的差异。因此，高速加油站和普通加油站的油价可能存在差异。

对于我国的高速公路而言，大部分都是需要收取过路费的，用来保证这条高速公路日常维护成本。但是取消高速收费站，并不是代表不收取过路费，而是把它加在油费当中去。我国的油价本就处于中等消费水平，如果实施这个规定的话，油价肯定又会上涨。

目前我国已经有两个省采用这个计费模式，我想不说名字，大家都知道是哪两个省份。虽然两者模式一样，但具体实施的差距很大。海南省正是如此，不管哪个标号的燃油，油价都要高于全国平均水平。而这个模式，确实方便经常跑高速的车主，但对于长期在城市通勤的车主来说，肯定就不划算了。自己又不长跑高速，还要承担添加在油价里面的过路费，搁谁身上都不想承受。

所以，对于这样的建议，有人拍手有人愁。如果只取消收费站，那大家肯定是举双手赞成的，但是把这部分费用添加在油费当中去，有人反正也很正常。毕竟不是每个人都有跑高速的需求，偶尔跑一次，也宁愿给过路费，这样还划算一点。

这跟现在老小区加装电梯一个道理，楼层高的住户，肯定是赞成安装电梯。但是对于低层住户来说，就没有这个需求。而且加装电梯，还会影响到自己的出行，或者存在一些安全隐患等，低层的住户肯定就不愿意共担加装电梯的费用。

最主要的是，我国的高速公路大部分都是贷款修建的，如果不收取过路费，谁来还这个贷款呢？而且高速公路公司跟加油站又不是同一家公司，这中间就存在利润分配问题，应该如何调整油价才最合理？这都是需要考虑的。所以，把过路费添加在油费当中去，不仅对不跑高速的车主有影响，就连高速公路公司也会受到影响。

说到油价，我就想起另一个问题，现在国家大力发展新能源汽车，电动车也是非常普遍。对于这类全靠电力驱动的车型，?在海南上高速还需不需要收费呢？又或者海南的电价也跟着涨一点？想想都不太现实，涉及面太广泛了，并不是每个人都能接受。

所以，在这一系列问题面前，这样的模式并不是适合全国推行。再加上大力发展新能源汽车，让过路费跟油费没有一点关系，维持目前的收费模式，才适合当下情况。

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