宁乡今日油价-米乐app官方

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从宁乡开车到井岗上要多久的时间,油费多少

是井冈山吧。五一我家才去的井冈山，宁乡到井冈山大概400公里左右，全程走高速4个多小时，中途还加了200块钱的油，到井冈山已经没多少油了。根据我开车的经验一百公里8-9升油，现在油价7块多，开车到井冈山单程油费要250块左右，这里还不加过路费。

宁乡市教育局电话号码

宁乡市教育局电话：0731-81800298。

宁乡县共有各级各类学校431所，学生150756人。其中普通小学332所（含8个教学点），学生83685人；普通初中（含九年一贯制学校）72所，学生31271人；普高18所，学生40173人；中职教育学校8所（县内），学生13584人；特殊教育学校1所，学生43人。全县共有在职在岗教职工11482人，离退休教职工3700人。

宁乡职业教育发达，素有“技工之乡”的美誉。宁乡县教育局为了进一步打造职业教育品牌，提出了“服务就业、服务发展”的职业教育办学思路，促进了职业教育稳步、快速发展。

宁乡县职业中专成功地申报了省示范性县级职教中心，成为全省13个示范性职教中心之一，并成功的举办了湖南省职业教育德育与就业年会。全县职业教育创建专业32个，9个专业成为市重点专业；学生职业素质明显提高，毕业生就业率98%以上。

成人教育方兴未艾，共有农业技术培训学校33所，就业和再就业培训中心1 个，专业教师85名，全年培训农民12000多人，引导农村劳动力转移15000多人。

宁乡县教育局采取“分类推进，重点发展”的方式，推进学前教育工作。学前三年幼儿教育在岗工作人员1654人，专职教师915人，保育人员186人，其他工作人员366人，园长187人。3—5岁幼儿教育总量为36262人，学前一年教育入班率100%；学前三年入学率85%。

宁乡民办教育一直广为社会称道。宁乡县有各类民办学校61所，在校学生4万多人。金海中学在办好宁乡校区的基础上，向长沙拓展，在雨花区成功办学，两个校区在校学生5000多人。

实验中学成功改制，创办成为股份制学校，拥有学生4500多人；环球职业学校在韶山、邵阳、四川举办职业教育，形成了拥有7个校区的职业教育集团，在校学生近10000多人。

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骏捷工艺篇：良工不示人以璞

一款家用轿车的档次除了从设计上体现，工艺水平也是至关重要的。外型设计美仑美奂，做工跟不上也是枉然。在目前的国产汽车品牌中，工艺精细度不高已经成了自主品牌汽车发展的瓶颈。骏捷全方位引入了世界一流的技术和工艺，打造出一款精工细作的典范，从而将改变人们对自主品牌汽车工艺落后、品质粗糙的固定陈见。

1、骏捷的“空腔注腊”技术

汽车车身在造出来之后，要经受五到十年甚至更长的考验，在这期间，环境可能很恶劣。生锈（被氧化）是众多金属的基本化学特性，在常温下就会慢慢发生，特别是汽车常用的钢铁材料，一旦生锈，产生的氧化铁会吸附空气中的水分子，造成更严重的锈蚀。从材料上讲，只要在用钢材，就没法避免生锈。镀锌钢板也不能完全防止生锈。

汽车的防锈处理主要集中在车身上。在制造过程中的车身称为“白车身”。白车身在制造过程中，使用“阴极电泳涂装”进行了防锈处理，但这并不能防止内腔锈蚀的发生。

汽车车身中有许多的空腔，这些空腔对于增加车身强度和减小车身重量非常重要，在普通的防锈涂装过程中，这些空腔是没法处理到的。为了防止这种电化学腐蚀从空腔内部发生，技术人员发明了内腔注蜡技术。

简单的说，空腔注蜡就是在车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。

在制造带有空腔的部件时，一般预先已经留好注蜡孔。注蜡孔一般很小。而在纵梁这样的部位，根本就没有专门开孔，而是在纵梁的顶端进行喷注。经过了焊接之后的白车身，在进行基本防锈处理之后，就进入了注蜡的过程。注蜡工艺的一开始是用热风吹，一般这时的温度在85度左右，比洗车时的热风温度要高。全车身加热完毕后，将专用的内腔防锈蜡加热到115度，用专用的泵向预先留的注蜡孔注入已经溶化的蜡，并保持一定的时间让多余的蜡液自动流出。最终蜡膜的厚度在几百微米左右。然后进入冷却区用冷风吹至常温。最后，将所有注蜡孔全部封死。

大众是国内第一家引入空腔注蜡技术的汽车生产商。用120公斤蜡注入车身空腔，经过一定时间，最后残留在车内的一公斤蜡在空腔表面形成均匀的保护膜。

空腔注蜡技术不仅很好的保证了车辆的抗-腐-蚀-性能，并且也提高了车辆在行使时的稳定性，但新技术并不十全十美，毕竟注蜡技术使得车身自重有所增加，因此在行驶时的油耗也相应的有所增加，使得整车的燃油经济性稍差。

骏捷采用了空腔注腊技术，根据骏捷车身的规格，初步估计，空腔注腊使骏捷的重量大约增加了1.5公斤。

2、选料考究 赢在源头

骏捷的突破首先体现原料和零部件的供应环节，关键零部件全部由国际知名供应商提供，确保了零部件的质量及整车的品质。同时，骏捷还启动了供应商的同步工程，使这些供应商在早期就参与到设计开发工作中，有效确保了零部件的质量和后期匹配度。

骏捷的车身钢结构全部选用高强度钢构，其钢性和韧性均达到了非常高的技术标准，使得车身的静刚度达到了19000nm/grad以上，车身与底盘的连接结构动刚度达到10000n/mm的高水准。这种钢构的应用不仅能有效地保护乘坐人员的安全，还能使整车操纵、行驶稳定性和主动安全性大幅提高，并且有效的衰减了噪声，基本消除了低频噪音。

骏捷整车外壳采用了只有高档轿车才使用的双面镀锌钢板。相对于普通碳素结构钢板，这种高强度钢板拥有更好的强度和延展性，抗动态冲击特性也更优秀。同时，双面镀锌钢板相当于在整车套上了一层防护膜，耐腐蚀的时间延长了，车身强度也得到了大幅提升。

3、顶级技术 浑然天成

引进自德国schuler公司的高科技的冲压设备和工艺，使得华晨骏捷车体天衣无缝，更加坚实耐用，属于世界顶级生产线。所有冲压关键模具均为意大利itca和日本fuji设计制造，确保冲压出的产品精细度达到最高水准。

华晨骏捷还从德国kuka公司引进车身焊装生产线，采用了大量机器人激光焊接设备，自动化程度极高，并可以实现多车型的混流生产。从技术的角度讲,采用双面镀锌钢板焊接时极其容易产生气孔的，但是骏捷应用了激光拼焊这种高端技术攻克了这个难题，实现了高精密焊接，更将焊接强度至少提升了40%以上，顶盖与侧围之间采用零间隙激光焊，视觉和品质都有提升。骏捷在车体等重要部分还特别应用空腔防腐注蜡工艺，使整体车身寿命延长到8－10年。

在涂装工艺上，骏捷和宝马共线，全套喷涂设备均从德国durr公司引进，自动化程度超过70%，涂料全部由德国basf提供，确保了漆面质量，并且达到了零污染标准，使得华晨骏捷实现了同级别车最优异的车身外观和防腐防锈性能。

在总装线上，骏捷拥有德国kuka自动化前后风挡涂胶机器人、德国atlas公司的车轮总成拧紧机、美国graco公司的加注机等先进设备。自动化联线设备由德国kuka公司的机器人系统组成，关键零部件实现100%的自动化精准生产，且各生产线之间协调无间。

4、宝马标准 精益求精

骏捷从研发到制造各环节得到了宝马、保时捷技术人员的强力支持，在生产过程中每周都邀请宝马公司技术专家对整个工艺流程进行监控，以保证成品达到宝马标准。

骏捷的所有检测指标均以宝马的标准为依托，体现了德国式的严谨作风和“更高标准、更严要求”的精益生产理念。骏捷的测量中心拥有诸多世界顶级检测设备，其中包括三个大型座标性测量机等先进设备，可以对整车进行完整的检测，cubbing检测设备引进自德国，这种cubing检测手段采用航空材料制造的标准样车，零部件可以一次完成装配检测；零部件、白车身检具，令每个零部件都经过检具的严格检测，保证每一个零件的质量都能达到标准；整车末端检测线从德国schenck公司引进，每台骏捷车都要经过这个末端设备严格的检测，并通过了高压淋雨、路试等严格的检测。最后，每一辆下线的骏捷还要通过采用德国质量审核标准的audit审核，保证整车的完美品质。

骏捷在生产上实现了与宝马的共线生产，应用了顶级生产设备精工打造。这些生产设备在世界汽车制造业中均属于高端。

华晨骏捷的车身冲压工艺采用德国schuler公司设备，使车体达到天衣无缝，利用力学上的“薄壳原理”，最大程度增加了车体的坚固性和安全性，关键模具全部由意大利itca和日本 fuji设计制造，以赛车用部件水准要求，精密程度远远超过国家标准。自动化连线设备由德kuka公司的机器人系统组成，使各生产线之间协调无间，最大限度的优化生产资源，关键零部件实现100%自动化生产，是国内自动化程度最高的生产线之一。有了设备上的支持还不够，为保证能达到与宝马相当的工艺水准，华晨还每周与宝马公司的工程师进行技术交流培训，以及对设备进行调校模具检验。

由于骏捷与宝马共线生产，因此全套喷涂设备也均是从德国durr公司引进，自动化程度超过70%，durr集团在全球汽车涂装和飞机涂装领域处于领先地位，克莱斯勒等国际知名的豪华车生产线均采用其喷涂线。涂料全部由德国basf提供，确保了骏捷的漆面质量，并且达到了零污染标准，使得华晨骏捷实现了同级别车最优异的车身外观和防腐防锈性能，因此骏捷的喷涂质量完全是可以和宝马媲美的。

顶级设备造就出顶级品质，骏捷在生产工艺上用制造豪华车的标准来要求，力求达到一种至善至美，相信有了世界先进设备的工艺水准，华晨骏捷定会成为中国自主品牌的经典车型。