今天油价95青岛-米乐app官方

1.哪家加油站的油价最低?

2.从莱西到黄岛山东科技大学 自驾车最近路线及价格，包含油价及过路费等等，详细列明，谢谢~

3.青岛普惠医保2021年叫什么

4.原油价格涨幅与什么有关

5.威驰为什么油耗这么高？

6.油价或迎大幅下调，92号汽油重返“6元时代”，这种价格会持续多久？

哪家加油站的油价最低?

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当前价 油站名称 油站地址 所属公司 加油站类别 更新日期

7.08 中国化工加油站 山东省青岛市即墨市蓝鳌路与华山... 国企 无 06-11

7.1 德雷克石油加油站 山东省青岛市市北区南京路与敦化... 不详 无 06-10

7.25 正源石油加油站 山东省青岛市市北区福州北路东福... 社会民营 无 06-09

7.26 csr四机物流公司加油站 山东省青岛市市北区兴隆路16号... 社会民营 无 06-11

7.28 青岛恒衍昌石化贸易有限公司加... 山东省青岛市黄岛区 青岛经济技... 社会民营 无 06-10

7.3 中石油山东青岛第18加油站 山东青岛市重庆南路203号，华... 中石油 无 06-11

7.3 中石油山东青岛第22加油站 山东青岛城阳区夏庄镇富昌路南端... 中石油 无 06-11

7.3 山东金盾发展总公司青岛第一加... 山东省青岛市崂山区株洲路与海尔... 国企 无 06-09

7.3 加油站(海峰路) 山东省威海市环翠区青岛中路和海... 不详 无 06-11

7.3 青岛路加油站 山东省日照市东港区220省道与... 不详 无 06-11

7.3 青岛宏兴荣加油站 山东省青岛市莱西市水集街道办事... 社会民营 无 06-11

7.3 中石化胶南第三百三十五加油站 山东省青岛市胶南市灵山路北，灵... 中石化 无 06-11

7.3 金盾石化加油站 山东省青岛市市北区银川西路12... 中石化 无 06-11

7.3 中石油青岛第九十二加油站 山东青岛即墨市环秀办事处后东城... 中石油 无 06-11

7.3 中石油青岛第九十三加油站 山东青岛即墨市鹤山路72号，泰... 中石油 无 06-11

从莱西到黄岛山东科技大学 自驾车最近路线及价格，包含油价及过路费等等，详细列明，谢谢~

共139.4公里，2小时30分钟

沿途 收费50元

耗油 110元以内

莱西市

· 1

从起点出发，朝南行驶10米，右转进入北京中路

· 2

沿北京中路行驶0.7公里，稍向右转进入青岛路

· 3

沿青岛路一直向前行驶4公里，走匝道（经莱西收费站），朝潍坊/济南方向，进入荣潍高速/s16/潍莱高速

· 4

沿荣潍高速/s16/潍莱高速行驶5.7公里，从青岛出口离开，进入沈海高速/g15/同三高速

· 5

沿沈海高速/g15/同三高速行驶108.7公里，从青岛/济南/g22出口离开，朝青岛/黄岛方向，进入青兰高速/g22/济青高速南线

· 6

沿青兰高速/g22/济青高速南线行驶6.4公里，从黄岛/灵珠山出口离开，朝灵珠山方向，进入青岛前湾港2号疏港高速/s7602/疏港高速

· 7

沿青岛前湾港2号疏港高速/s7602/疏港高速行驶0.5公里，从灵珠山/辛安出口离开（经灵珠山收费站），朝黄岛方向

收费50元>>

· 8

行驶1.4公里，左转进入s299

· 9

沿s299行驶2.5公里，右转进入天山路

· 10

沿天山路一直向前行驶1.4公里，过中国邮政山科大邮政所后左转

· 11

行驶43米，右转

· 12

行驶151米，右转

· 13

行驶161米，到达山东科技大学

青岛普惠医保2021年叫什么

琴岛e保。

2021年4月25日，青岛市医保局官方回应，“琴岛e保”是青岛市首款政府参与指导的普惠型商业健康保险，将于5月上旬推出。琴岛e保其实就是青岛市专属补充医疗险产品，只要是参加了青岛市城镇基本医保、城乡居民基本医保的参保人就能买。由商业保险公司承保，并且还有青岛市医保局、中国银保监委员会青岛监管局联合指导和监督。琴岛e保是市政府统一的保险项目，专为青岛市医保参保人定制，主要是为了提高参保人的医疗保障，避免因病返贫因病致贫的情况。

琴岛e保是一款惠民医疗险，其亮点在于投保要求宽松，没有年龄、职业、健康状况的限制，并且保障额度高，一年最高可报销300万医疗费。

原油价格涨幅与什么有关

上半年受环保及相关行业政策等因素的影响，柴油需求不容乐观。进入7月下旬，北方高温天气、南方台风多雨天气拖累，柴油价格上涨受到一定限制，介于原料成本高企，以及部分政策的连带支撑，价格较历史同期偏高。

图1、2016-2018年柴油批发价格走势图

数据来源：隆众资讯

据隆众数据分析：2018年上半年，中国主营柴油价格呈先抑后扬走势，2018年柴油半年度均价为6523元/吨，较2017年半年均价5528元/吨，上涨995元/吨，涨幅为18%。上涨的原因，主要是2018年原油涨幅较大，一度突破70美元大关，2018年6月底wti涨至74.15美元，而2017年6月底同期仅为44.74美元，上涨幅度高达30美元，导致炼厂加工成本提高，价格一路上行。

国家出台“蓝天保卫战”的三年行动计划，部分不合规的柴油资源遭遇打压，汽柴价格或将维持高位。

国内柴油价格高企，是需求带动还是有价无市？我们通过各省市的需求情况来一探究竟：

图2、国内柴油消费量需求占比

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从上图2国内柴油消费量需求占比图中可以看出，2017年我国成品油消费总量在1200万吨以上的省市共有12个，柴油消费量在500万吨以上的十省市中，有六省市位于沿海，华东占了四个：山东、江苏、上海、浙江，再就是辽宁、广东。

图3、国内柴油消费量需求占比

数据来源：隆众资讯

见上图3，国内各省市的需求情况参差不齐，青岛主营本月计划量已全部完成，泰安中油因为油库整改，发油量受到影响，完成率仅为不足3成。江苏中石化计划量完成率仍存缺口，在7-9成左右，江苏中油削减了任务量，苏南超额完成，苏北仍存欠量。而浙江主营省公司总任务已基本追平。主营月度计划量的完成进度高低不一。那么柴油零售是否存在可观的利润？

图4、柴油零售利润走势图

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从柴油零售利润图中可以看出，2018年7月，中国加油站综合利润，柴油平均零售利润1361元/吨，环比下降3.16%。月内零售价兑现下调，但批发价接连上涨，柴油批零价差缩小，导致利润走跌。

零售利润下降，那么柴油进出口利润是否存在套利空间？见下图4，柴油进出口套利分析：

图5、柴油进出口套利走势图单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

7月份，我国进口新加坡柴油平均每吨亏损13.83元，较2018年6月份亏损下降56.7元/吨，我国华南口岸柴油出口至新加坡平均每吨亏损287.58元，较2018年6月份亏损增加13.5元/吨。

进口方面，新加坡柴油价格上调，而国内柴油价格同步上涨，使得进口利润亏损收窄。出口方面，国内柴油批发价格上涨，而新加坡地区柴油价格同步上调，使出口收入亏损增加。

整体来看，国内资源过剩问题依旧突出，主要表现为炼油产能仍在扩张，而新能源等替代能源的上马，导致柴油需求增长呈继续放缓的趋势。

威驰为什么油耗这么高？

因为威驰没办法自己计算油耗，只能手动计算，所以我会有一个小习惯，每次都是倒数第一根蓝线的时候加油，加完油之后把trip a清零，这样下次再到倒数第一根蓝线的时候，看一下跑了多少公里，就可以反推出油耗了。我trip b是保养之后清零，来告诉我什么时候该保养了。让我来告诉大家这一年来我每次都计算，我有个习惯，每次就加100，除非是要跑长途我会多加点，因为去加油站方便每次100也方便。

油价水平是6块2左右，每次加100可以跑大概220公里。油价最便宜的一次是5.8，加了100大概跑了260公里，当然这个是首保之后了。所以这样算下来威驰的油耗也就是6个点左右，夏天开了空调就多一个点的样子，的确没有很高的油耗。和我同事的雪铁龙或者是别克动不动8-14个油的油耗比起来，我觉得已经很欣慰了。

是什么造成了威驰油耗偏高

1.我觉得第一个很关键的是大家没注意胎压这个问题，因为我们的威驰是不带胎压监测的，除非你去自己加装，所以胎压是大家一个不会注意的问题，但是胎压过低会很影响油耗的，我们威驰副驾驶门上的铭牌上是写了前轮胎压2.3，后轮胎压2.2的，像我就会隔两周自己用打气的东西自己测一下，补补气，保持良好胎压。

2.定时保养。我们威驰是半年或者是1万公里一保养的，就可以用我说的trip b记录保养后的公里数，定时去保养换机油机滤，我现在就是在某东上买5w-30的丰田原装机油，我换了之后就不肉了，同时也能很好的照顾好我们的发动机，建议大家按时更换机油机滤。

3.切勿暴力驾驶。我有一段时间好喜欢暴力驾驶，动不动在路上开着好好的，就切换成手动模式，一顿操作猛如虎，一脚油门3500，切换到手动模式降低一档，超车是爽了，油耗是高了。

所以还是好好的用他自带的d档模式，开着就会看到显示eco的节能模式，这样就是很省油的了。

这个问题其实是一个仁者见仁智者见智的问题，首先并不是控越来风，本人是威驰17款1.5lcvt创行版车主，再说油耗之前，想先说一下一个模式，叫做eco,有人说叫节能模式，有人说叫做环保模式，反正就是电脑自动控制喷油量，达到省油的一个模式，同时也因为这个模式，很多人反映起步的时候偏肉，感觉没有动力感。其实这个模式是可以关闭的，具体怎么关闭，可以私信我，我会告诉大家方法，关闭以后动力方面会有所提升，速度和油门之间也会变得比较线性，但是只是相对的，毕竟威驰的马力还有扭矩在那里！

言归正传，关于威驰的油耗，其实相对来说还是比较感人的，题主说威驰的油耗高不知道具体是一个什么概念，有没有一个实时统计的曲线或者什么的东西，对于威驰的油耗车友群里有大神，一箱油可以跑600多公里，而且普遍来说反应基本上都在6个-7个左右，当然不乏有些大神可以开到5个以内，但是也不乏很多人的油耗比这个数据高，究其原因，结合我自己的实际情况，不妨分析一下：

1、首先天气原因，现在发表意见的，基本上都是过了一个冬季的车主，其实说真的，我承认冬天的时候油耗确实会有所增加，一方面冷启动，发动机运转正常的时间增加，在一个可能有些比较着急的小朋友，在水温还没上来的时候就会开开暖风，虽然当时还是有些冷的但是我们还是称其为热风吧，在一个过度的原地热车?这些都会在不同程度上增加油耗

2、距离问题：像我的一个朋友同样是威驰车主，和我是同型号，基本上是同时买的车，他每天上下班的路程只有2公里左右，基本上每天就是刚发动起来，还没怎么着呢，车就到了?，基本上我们两个人在对比油耗的时候它的油耗能比我高1-1.5个，冬季的时候甚至于能到9个油左右?这也不足为奇

3、行驶的环境不同：每天行驶在畅通的国道或者高速上，和每天行驶在走走停停拥挤的市区，那么油耗可能会差出1-2个来也是很正常的

4、每个人的驾驶习惯不同：等红绿灯的是，像美男子一样安静的起步跟一脚油门4000转嘶吼着率先冲线，油耗肯定会不一样的，像威驰这种小型车，日常行驶相对省油的速度区间应该在60-80左右

5、关闭了eco模式，会有影响但是不是太明显

综上可能每个人的情况不一样，可能像我朋友那样，上面的5条全部都包含着，相对来说油耗肯定会变得比较高，但是也是相对的比较高?

换句话说，即便是按照7l油每百公里，即便是按照7块钱一升的的油价，基本上也就是5毛钱一公里左右，相对来说也还是可以的，毕竟油价以青岛为例，每周都会有优惠的时候，在5.88左右，油耗还是很感人的

下面是小编朋友的自述

我的车是2017款1.5l威驰cvt创行版，工信部油耗是百公里5.2，我自己实际测量高速平均4.5-5个油，市区平均在5-5.5个油，我已经有意无意算自己车油耗算了差不多一年，这数据毋庸置疑，就算上驾驶员技术差异，车子轮胎差异，开车时风阻差异，车子新旧差异也不会超过7个油，就算百公里7个油也不算高油耗呀，所以我震惊于题主的问题

再来说说这款威驰车的配置，1.5l直列四缸自然吸气发动机搭配cvt无极变速箱，动力十足，稳定。排量不大，cbt无级变速也是高效省油，再加上较轻的威驰自重，按理说它的油耗不会太高。

如果油耗高于7甚至高的离谱请查看一下机油是否需要更换，或者动力系统是否需要清理积碳

网友们，你们有什么要补充的呢？欢迎在文章下方留言！

油价或迎大幅下调，92号汽油重返“6元时代”，这种价格会持续多久？

国内成品油下调窗口再次开启，在本轮计价周期内，国际疫情继续蔓延，国际油价连续下跌，国内参考的原油变化率在负值内不断加深，8月23日国家发改委发布，8月23日24时，国内汽油、柴油零售限价迎年内第三次下调，其中汽油、柴油将分别下调250元/吨、245元/吨，折升价，92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元，为年内最大跌幅。记者采访获悉，青岛92号汽油每升降为6.83元，进入6元时代，0号柴油每升降为6.48元。

根据油价调整规则，国内成品油下调随着国际油价下调幅度而变化。“本计价周期内，国际疫情继续蔓延。在市场担忧需求将会降低的大背景下，美联储释放悲观预期，不仅担忧通胀走高，而且增强了缩紧货币的预期。大宗商品与股市承压调整，欧美原油价格持续下行。”卓创资讯成品油分析师徐娜分析，由此，国内参考的原油变化率负值内不断加深。中宇资讯分析师胡雪介绍，国际油价连续七日走跌，创年内5月24日以来新低

调价周期内，市场对原油需求下降、供应增加的担忧情绪加剧，油价持续下跌。需求方面，新冠肺炎变异病毒德尔塔加速扩散，为防控疫情，多国重启出行限制措施，交通燃料需求疲软。供应方面，“欧佩克 ”本月起放松减产力度，每日增产40万桶，美国能源情报署预计，9月美国页岩油产量将增至去年5月以来最高。供需两端均为利空，投资机构忧虑情绪升温，市场出现抛售，纽约wti原油非商业多头持仓量已降至今年最低，油价因此承压。美元指数涨至去年11月以来最高，也对以美元计价的原油价格造成打压

多重因素叠加，本轮成品油调价周期内(8月9日至8月20日)国际油价大幅下跌。平均来看，伦敦布伦特、纽约wti油价比上轮调价周期下降5.98%。受此影响，国内汽油、柴油零售价格随之下调。本轮国内成品油调价也创下今年以来最大跌幅，对应汽、柴油零售限价每吨分别下调250元、245元，折升价92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元。

国际油价走势不济，打压国内成品油操作积极性，叠加主营持续下调集采指导价，成品油市场交投面被悲观氛围持续笼罩。尤其是汽油市场，虽然8月份国内汽油仍处于消费旺季，但因部分地区公共卫生事件直接影响，加油站及中间用户多保持谨慎观望心态，市场投机操作氛围持续低迷，此外北油南下资源量增加，尤其是高标号汽油下海量增加明显，市场供应充裕情况下，市场竞争压力较大。

数据显示，当前山东地区92号汽油下海价在7100元/吨附近，95号汽油下海价在7250元/吨附近。卓创资讯分析师告诉风口财经记者，低价冲击 贸易商抛货，南方汽油价格震荡回调，当前华东主营92号车单成交价多在7500元/吨及下方，按照资源流入情况看，后期华东主营单位汽油价格仍有继续回调空间。

国家发改委价格监测中心预计，总体来看全球经济及原油需求复苏进程较为确定，“欧佩克 ”近日报告上调今年全球经济增长预测值，同时维持全球原油需求增长预测不变。但新冠变异病毒的持续蔓延，将对油价运行带来扰动，短期内油价将呈现震荡

“后市来看,原油在经历了持续大幅度的下挫后,油价或寻求支撑,预计原油将有一个筑底的过程,短期或逐渐趋稳震荡。”金联创分析师王延婷分析,但新一轮变化率仍以负向开端,且幅度较大,对后期行情打压依然较为明

“尽管国际油价已处三个月低点位置，但短期仍然难言乐观，避险情绪蔓延将促使油价继续下行探底，但短线来看60美元附近仍存支撑。”中宇资讯分析师胡雪分析，单就目前的国际油价来看的话，下一轮调价周期内，成品油零售限价仍为下调预期，零售端有望迎年内首次连跌，目前下调幅度暂为240元/吨左右。