1.宁波地铁站最晚班车是几点？

2.宁波地铁几点开始到几点结束

3.两岸三通对温台经济的影响

4.宁波地铁最晚几点？

5.3000公里内来一次公路旅行有哪些路线和景点？

6.油电混动车适合跑长途吗？

宁波地铁站最晚班车是几点？

宁波地铁1号线：

发车收车时间：高桥西-霞浦，6:30-22:00，全程28站。

高桥西－高桥－梁祝－芦港－徐家漕长乐－望春桥－－大卿桥－西门口－鼓楼－东门口－江厦桥东－舟孟北路－樱花公园－福明路－世纪大道－海晏北路－福庆北路－盛莫路－东环南路－邱隘东－五乡－宝幢－邬隘－大碶－中河路－长江路－霞浦。

宁波地铁2号线：

发车收车时间：栎社国际机场-清水浦，6:00-22:00，全程22站。

栎社国际机场－栎社－鄞州大道－石碶－轻纺城－藕池－客运中心－丽园南路－云霞路－宁波火车站－城隍庙－鼓楼－外滩大桥－正大路－倪家堰－压赛堰－大通桥－孔浦－路林－三官堂－宁波大学－清水浦。

宁波地铁路线：

1、高桥—霞浦1号线：高桥、望春路、中山路、宁穿路、五乡、钱塘江中路、泰山路、霞浦。

2、栎社机场—小港2号线：栎社机场、石碶、段塘客运站、环城西路、宁波火车站、解放路、大庆南路、孔浦、宁镇路、镇海城关、小港。

3、澥浦—陈婆渡3号线?：澥浦、骆驼、庄桥、中兴路、天童路、鄞州大道、广德湖路、陈婆渡。

4、慈城—东钱湖4号线：慈城、北环西路、庄桥火车站、康庄南路、翠柏路、苍松路、宁波火车站、长春路、兴宁路、火车东站、沧海路、宁横路、下应、东钱湖。

5、布政—谢家5号线：布政、石碶、鄞县大道、下应、海晏路、高新区、三官堂大桥、庄市、庄桥、云飞路、谢家。

6、古林—新碶号线：古林、集士港、望春、通途路、江南路、小港、新碶。

7、北部产业功能区—云龙7号线：北部产业功能区、天水家园、湾头、江北核心区、惊驾路、东部新城、下应、东钱湖、云龙。

宁波地铁几点开始到几点结束

不同线路时间不同，如下：

1、宁波地铁1号线是从早上6:30到晚上22:00。全程28站。?

高桥西－高桥－梁祝－芦港－徐家漕长乐－望春桥－－大卿桥－西门口－鼓楼－东门口－江厦桥东－舟孟北路－樱花公园－福明路－世纪大道－海晏北路－福庆北路－盛莫路－东环南路－邱隘－五乡－宝幢－邬隘－大契－松花江路－中河路－长江路－霞浦。

2、宁波地铁4号线是从早上6:00（6:30）到晚上22:10。

东钱湖站、慈城站为4号线两端的始发站，首班车发车时间为6:00。此外，在4号线宁波火车站增开分别发往慈城和东钱湖方向的首班车，发车时间同样为6:00。 东钱湖站开往慈城方向的末班车发车时间为22:10；慈城站开往东钱湖方向的末班车发车时间为22:10。

宁波地铁1号线2号线最后一班几点？

宁波地铁1号线始发站（高桥西→霞浦方向）末班车时间为22：33，（霞浦→高桥西方向）末班车时间为22：00。

宁波地铁2号线始发站（栎社国际机场→清水浦方向）末班车时间为22：20，（清水浦→栎社国际机场方向）末班车时间为22：00。

两岸三通对温台经济的影响

连结福州和温州、沟通闽浙两省的温福铁路，目前正在加紧建设中，沿线绿化工作也已全面启动。据福建省政府有关负责同志透露，温福铁路将于2009年全线开通，比原计划提前8个月。

福州到温州只需2小时

这条由铁道部、福建省和浙江省合资建设的双线电气化铁路，于2005年动工，被列为国家重点建设项目，是全国“八纵八横”的铁路网骨架之一。

铁路全长298.3公里，途经浙江省的瑞安、平阳、苍南和福建省的福鼎、霞浦、赛岐、宁德、罗源、连江，区间规划设立11个火车站，速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时提速条件。

在浙江瑞安飞云镇黄垟村，只见气势恢宏的飞云江特大铁路桥横跨飞云两岸。温福铁路工程指挥部常务副指挥吴祖良说：“从2004年12月在黄垟村铺设铁路试验路段进行试验至今，温福铁路建设十分顺利，预计明年下半年就可以全线贯通。”

温福铁路建成后，福州到上海的行车时间可缩短近9小时，福州到温州也将只需2小时。温福铁路将与甬台温铁路、福厦铁路和厦深铁路共同形成一条长三角通往珠三角的快速道，福建省的4个经济中心城市——福州、莆田、泉州、厦门，将直接融入沿海交通网络。

期待成为“黄金投资带”

闽东和浙东南历史上交通闭塞，因为交通不便，宁德成了中国东南沿海“黄金断裂带”。温福铁路建成后，这里可望成为黄金投资带。

闽东种养殖业发达，但因运输环节的不足，长期以来农产品质优而价廉。“明年一通火车，我们这里农产品和水产品就能直接卖到浙江和上海去了！”闽商充满了憧憬。

宁德市夏威食品公司副总经理蔡述秋说，夏威生产的大黄鱼已经打进北方市场，但由于基本上依赖公路交通，运输成本较高。温福铁路通车后，运输成本将大幅下降，闽东的大黄鱼肯定会更加畅销。

当地电机业者说，现在生产电机所需的钢、铜等物资，大都依靠汽车运输，油价提高，成本上升。铁路通车后，可望增强闽东电机的竞争力。

温福铁路建成后，宁德区位优势骤然彰显，“温福铁路建成后，让温州与海峡西岸经济区从时空上融为一体，给浙江的民营企业带来了无限商机。”浙商同样对温福铁路充满了期待！

服务两岸“三通”意义不凡

一条铁路带活一方经济。专家分析，东南大通道的形成，将促进海峡西岸经济区的进一步发展。

加快了区域经济协调发展和优势互补。福建的电子、机械、石化以及轻工业在全国都具有较大影响力，对台贸易更是福建省独有的地方经济优势。温福铁路将浙江、广东、福建紧密连结在一起，将带来海峡西岸繁荣的新契机。

完善了沿海综合交通体系。温福铁路开通后，按设计测算，温福铁路货运每万吨公里运费仅1700元。铁路运输可与沿海高速公路和海运互补，不但企业生产成本会大幅下降，广大消费者也会从中受益。

闽东是个大宝藏，拥有丰富的矿产、旅游、港口和海洋资源，以往是养在闺中人未识。温福铁路沿线，深水港口岸线资源优越，非金属和金属的矿种多。铁路建成后，必将促进整体产业的蓬勃发展。

最不可忽略的一点是温福铁路对促进海峡两岸“三通”的重大意义。温福铁路为正在全面推进的海西铁路网建设奠定了基础，对推动两岸“三通”，服务祖国统一大业和发挥海西经济区两个先行区的作用，具有重要战略意义

宁波地铁最晚几点？

宁波地铁1号线：

发车收车时间：高桥西-霞浦，6:30-22:00，全程28站。

高桥西－高桥－梁祝－芦港－徐家漕长乐－望春桥－－大卿桥－西门口－鼓楼－东门口－江厦桥东－舟孟北路－樱花公园－福明路－世纪大道－海晏北路－福庆北路－盛莫路－东环南路－邱隘东－五乡－宝幢－邬隘－大碶－中河路－长江路－霞浦。

宁波地铁2号线：

发车收车时间：栎社国际机场-清水浦，6:00-22:00，全程22站。

栎社国际机场－栎社－鄞州大道－石碶－轻纺城－藕池－客运中心－丽园南路－云霞路－宁波火车站－城隍庙－鼓楼－外滩大桥－正大路－倪家堰－压赛堰－大通桥－孔浦－路林－三官堂－宁波大学－清水浦。

宁波地铁路线：

1、高桥—霞浦1号线：高桥、望春路、中山路、宁穿路、五乡、钱塘江中路、泰山路、霞浦。

2、栎社机场—小港2号线：栎社机场、石碶、段塘客运站、环城西路、宁波火车站、解放路、大庆南路、孔浦、宁镇路、镇海城关、小港。

3、澥浦—陈婆渡3号线?：澥浦、骆驼、庄桥、中兴路、天童路、鄞州大道、广德湖路、陈婆渡。

4、慈城—东钱湖4号线：慈城、北环西路、庄桥火车站、康庄南路、翠柏路、苍松路、宁波火车站、长春路、兴宁路、火车东站、沧海路、宁横路、下应、东钱湖。

5、布政—谢家5号线：布政、石碶、鄞县大道、下应、海晏路、高新区、三官堂大桥、庄市、庄桥、云飞路、谢家。

6、古林—新碶号线：古林、集士港、望春、通途路、江南路、小港、新碶。

7、北部产业功能区—云龙7号线：北部产业功能区、天水家园、湾头、江北核心区、惊驾路、东部新城、下应、东钱湖、云龙。

3000公里内来一次公路旅行有哪些路线和景点？

你好，我我很高兴回答你的问题。

我想我对这个问题的回答是恰到好处的，因为我现在正在去公路旅行的路上。2月1日从青岛出发，高速到达厦门。因为疫情在厦门呆到3月15日，然后开始福建周边旅游，刚结束福建。因此，我建议你也去福建周边旅游，这很好，原因如下：

1.地理环境。你是江西和福建的邻省，你去福建方便。福建是沿海省份，江西是内陆省份。风景很不一样，可以在福建好好生活。

2.气候环境，福建是一年中最舒适的温度，非常宜人，比北方浙江的江西暖和。万物复苏，植被更加茂盛。

3.福建有许多少数民族，有独特的闽南风情和丰富多彩的小吃，如著名的沙县小吃。

至于路线，它这对邻近的省份来说要方便得多。你可以去参观南京的武夷山。安途经九江，然后顺时针转到宁德和霞浦县看世界上最美丽的海滩，然后到朱华村看日出。这里的日出是央视专门拍摄的，然后可以去福州三坊七巷，泉州崇武古城，莆田涠洲岛，厦门鼓浪屿，漳州古田的会址——观之山云水谣土楼。然后我会经由九江回南昌。

一路下来，简直差不多有3000公里，而且它尽情玩乐和吃东西是很有趣的。现在油价便宜，高速免费，去公路旅行就是那个时候。在高德地图上点亮整个福建是不是很有成就感？

祝你一路顺风，玩得开心。

油电混动车适合跑长途吗？

比亚迪秦属于插电式混合动力新能源 汽车 ，采用1.5t发动机与单电机结合，不存在续航里程焦虑，跑长途完全没有任何问题！！！

ev纯电续航里程80km，纯电模式足够平时上下班市区内代步！长途可以使用hev混动模式，需要强调一个小技巧，长途旅行之前应该合理设置soc值，一般设为最大70%。这样当车速超过40km的时候会自动切换到hev模式，电量基本会维持在60%-70%之间，在长途旅行过程中不会有任何动力的损失！根据驾驶习惯，路况，车速等因素综合比较，百公里油耗大概在4-5l之间！毕竟秦百公里加速5.9s，自重高达1.8t，这个油耗表现并不算高！

极端情况出现在强制使用ev模式后，电量低于10%会强制开启发动机反向充电，这个时候油耗较高，车辆动力损失较为严重，但是估计不会有真车主做这种傻事吧？

上周五刚刚跑了一趟长途，天津塘沽到陕西汉中，全程1500公里左右。因为是下班临时决定出发的，所以电量是亏的，不到20%。全车3个大人加两个刚上高一的孩子。我和朋友两个人换着开，一路歇人不歇车，全程空调，混动运动模式。油耗高时（上坡路段），11个左右，低时9个左右（平缓路段），最低时近6个（下坡路段）。soc设置在70，由于朋友平时开的是燃油车，所以开这车，电掉的很快，而且充不回来，我一度怀疑是不是车有问题了，但我驾驶的时候，却能快速回充。于是仔细观察他的驾驶方式，急加速以及踩刹车的次数明显很多，速度不能很好的保持平稳。于是给他讲讲这个车的特点，并且告诉他一些这种车的驾驶技巧，后期就没有在出现上述情况。在汉中天台山游览时，下山阶段，电量由29%反充到46%，没有消耗任何燃油，朋友也是羡慕不已，没想到跑了这么远，不但没耗油，还能充点电，这是燃油车不可想象的。事实证明，插电混动是目前最适合我的一款车型，平时上下班，全部纯电，我有自己的充电桩，每天充电，每月的电费200元，平时加100块钱的油，需要在2-3个月内强制用完。这次回天津后，又要做第五次保养了，依然是免费保养（厂家4次 4店赠送一次），目前总里程60945公里，累计能耗10.6度 5.3升，现在车还在汉中，没有回天津。

首先说一下我现在是丰田混动车主，这是第二辆车，之前是长城c30,题主问混动适合跑长途吗？我来说一下我的感觉,再这里不说技术好不好，牛不牛，都是上市量产车型不存在什么牛逼高 科技 ，也不存在谁能造出来造不出来，人类都能登上月球了，还有什么 汽车 是生产不出来的呢？之所以不生产无非就是利益和专利这两点而已。

言归正传说说我的使用感觉和我对燃油车和混动车适合哪些人开的看法，从经济帐上看首先燃油车我觉的适合经常出差跑长途的人开，毕竟首先燃油版比混动版便宜很多，而且燃油版再跑国道和高速时油耗也是非常低的，一年能跑个七八万公里以上而且以国道高速为主的建议买燃油版 汽车 ，毕竟技术成熟，后期维护费用低，经济实惠，至于所谓节能环保不是咱们小民所考虑的事情了。

下来再说说混动的，毕竟大家还是喜欢追求高 科技 ，再条件允许的情况下，还是想买混动的，好不好，看着牛逼，别人一问咱就说我这混动的，遇着不懂的还可以把别人忽悠的一愣一愣的，现在混动主要分为不插电和插电两种，不插电以丰田系为代表，插电以比亚迪最为出名，非插电的优势是不用充电，你就当汽油车开，虽然需要一点小技巧，缺点是无法长距离纯电行驶，我的混卡满电纯电也就三四公里，它相比于燃油版优点就是在市区和国道省油，另外动力强于同款燃油版的车，记住是同款，别拿三轮来比油耗拿宝马5系来给我比动力那真比不了。因为我就是混卡车主具体开过，来说说混动的优点，省油就不说了大家都知道，就说说混动的驾驶感受吧，首先市区混动低速都是以电机为主，由于电机功率是恒定的，输出要更平顺，所以混动起步绝对没有顿挫感，静音，混卡价格比普通燃油版要贵两万左右，但是我感觉是值的，因为这两万是买着具体东西了，一个50多千瓦的电机，一个大功率电池，全系led大灯，全系换挡拨片（虽然这拨片我也没搞明白什么用，）这几样花两万真不贵，而你不但得到东西还在油耗和驾驶感受动力都得到实惠我感觉不错了，至于有些人要问过几年电池问题，在次我就不多说了，可以自己去百度丰田政策和丰田混动对电池的依赖，油耗根据路况来开就在4到5个油之间吧，这种适合那类人开呢，就是跑路多但是主要是在市区郊区之间跑偶尔跑个高速，说白的跑出租跑滴滴最合适，我跑过一段时间滴滴，我用长城c30和混卡都跑过，只讲油耗，长城综合8.5，混卡4.2左右，对混卡说的有点多，但

我不是托，为了表示我不是托我来说说它的缺点，一是异响，天窗异响，居车友反应有很高几率会碰到，主要看运气和人品，我就是提车没看黄历，提到了天窗异响，不过动静不大，去4s店看过，说通病不好处理，就没处理，另外减震不怎么样，高速隔音就价格来说比同价位车要差，另外esp过于灵敏，过点小坑一点刹车就报警，还有就是配置有点低，我买的中配，上路16万的车你不带电动座椅我认了，不带无钥匙进入我认了，尼玛居然还没有开车自动落锁，这一个小功能看似不起眼，但是广大车主，特别是家有熊孩子的车主应该明白吧，没办法自己上万能某宝自己买了个模块才几十块钱，就带了d档落锁，p档开锁，急刹开锁并且自动四角灯闪烁这些功能，主要是还不用改装，原车预留了接口，直接插上就能用，你出厂就不能带上吗？总体来说，就是充电条件不充裕的不经常跑长途用车辆又比较大的首先非插电混动，

而对与以上下班为主每天基本日用再几十公里以内每年还有几次长假喜欢中长途自驾游还有充电条件的那就可以选择插电式的混动，短途纯电实现零油耗，中长途用混动模式实现长续航，插电混动，也是可以混动的，不是简单的只能纯电或者纯油跑，只不过他在混动模式下节能效果是低于非插电混动的毕竟一二百公斤的电池重量再这里，但是理论上跑长途特别是走国道还是要低于同级别燃油版 汽车 的，因为自己没有具体开过所以对插电的不进行过多评价，

总体来说就经济角度来讲经常跑长途的同级别首选燃油版其次非插电最后是插电版。对于用车辆量比较大但是主要在市区和郊区偶尔跑高速的有充电条件就用插电的不能充电就用非插电的，总之混动在未来几年是一个趋势，条件允许个人建议尽量上混动版的可以根据充电条件选择非插电和插电版的。

纯手打，欢迎评论，对于几年换电瓶，电瓶又得多少钱的问题就不要留言了，这个我说了不算，

适不适合跑长途显而易见。混动车会在未来五到十年逐步把燃油车给替换掉。蜀黍的车在未改装前满载2.8吨跑南昌到霞浦途径武夷山脉，车速90-100来回1700公里中途未充电还越野放电吃火锅，跳枪法实测百公里8.7个油。经过越野改装加高后去年十一满载跑海南，车速110-120来回3800公里实测11个油。

高速上，这个车基本上没对手，超任何车都无压力。

极速电四驱，超强车身刚性，安全性也不是传统燃油车能比的。

在海边还可以直接放电吃火锅，烧烤，无明火，安全又方便。

越野性能在城市suv里面是凤毛麟角，基本上什么路况都不惧！沙地泥地雪地性能胜过硬派越野，仅仅是通过性和极限攀爬能力不如硬派越野。

我的是辆卡罗拉混动精英1.8升自然吸气 后排座椅与后备箱处有一个和普通电瓶一样大小的电瓶来维持纯电电能 该电池续航8公里左右(冬季更低)在电量低于8%或10%发动机开始介入提供动力和给电池充电 充电速度很快(市区40-50公里速度5分钟左右充满)可以进入纯电输出动力并由此反复 因为纯电续航短因此在市区油耗一般为4-4.2升/百公里(每个人驾驶习惯不同脚轻 脚重 我最低是3.6升/百公里 这是表显实际应该高些）这车还有就是时速超过75公里时发动机永久介入(我的车是75公里时速时发动机介入) 这车油箱不大8块的油价 250块左右加满 表显可持续行驶1020公里(前提啊 无铅汽油并非乙醇汽油)

高速3200公里由南到北过年回家 高速后因为时速超过75公里因此全程发动机提供动力 1.8自然吸气动力方面还是可以的超车也不算费力(以前老桑塔纳和捷达的标准动力 老司机们都应该清楚不多解释) 油耗方面是5.2-5.4升/百公里

以上是我个人及用车的情况只代表个人 不喜勿喷 但如有不对的地方欢迎探讨

我八月十三号刚开着80唐从北京跑到内蒙古恩和往返跑了五千公里，实话说跑长途，插电混动车并不省油。但是油耗也不是很高，全程跳表加满油测的油耗，时速110-120基本11-12个油，时速130-140大概13个油左右，140-160大概15个油左右。这个车长途90-100最省油，十个左右吧。全程没充过电。不要看车上显示的油耗，我觉得车显示的油耗都不准。插电混动的车的优势是平时上下班用电，那简直是完美，省钱，静音，加速快。偶尔出去玩儿跑高速不省油，但是加速迅猛，超车很爽，底盘稳不飘。我觉得混动车要是能用电续航到二百公里，那就完美了。

楼主的提问有些问题。

首先，在混合动力车型中，油电混动目前主要是指以丰田为首利用小容量电池的非插电混动。但是正是这种不用外插充电的混动车型恰恰能够在城市综合路况下一箱油轻松跑过1000公里。丰田的混动技术早已经在全球市场应用超过了20年，很多国家早就用来当出租车，可靠性早已赢得全世界的认可，是非常成熟的混动技术。大概思路是正常起步用电，中高速时发动机工作边前进边充电，收油或减速时发动机停转同时充电，停车时基本无能量消耗。具体原理可以百度学习一下。有些人会说油电混动高速不省油，其实并不准确，只不过不像城市路况相差那么明显。

其次，是以类似比亚迪秦、唐为首的这种需要外接充电的叫做插电式混动。大概思路是通过外插充电的方式来给车上那块大容量的电池提供能源，日常短途几乎全部用电，非冬季续航基本在50 70公里，之后发动机会启动给电池充电以及提供车子运行的动力。插电式混动内置的电池通常都很重，这无形中就造成油耗较高，再加上主要国内厂商的发动机技术依然较合资和进口厂商有些差距，整体能源利用率并不很高，普遍反映高速上油耗在7 12l。

有些人不要上来就跟大家说：电是新能源，插电混动车的环保性好。请大家拍拍脑袋想想：中国目前的大部分电是怎么发出来的。而且通过压榨电池来达到所谓的高性能是有弊端的：电池寿命。

最后分享个不算新的消息：之前特斯拉在新加坡上市时由于排放超标被罚款。

本人crv混动，8月到稻城亚丁跑了一趟，全程3600公里，95号油费花了1500元。加满油到跳枪要400左右，表显可行驶1080公里。其中高速走了2400公里，聂沪线国道，318国道走了1200公里。高速上贵州境内100到110时速，四川境内110到120时速，国道大部分都是盘山路，一般40到60,平均下来4.8升吧！车子满载5人，后背箱包括备胎行李也是满满一车。高速100到120大概油耗5.2，国道不好说，上长坡到了七八升，下坡完全纯电，还把电瓶冲爆（拨片到最高级，直闪烁，无法冲，无牵引力，当时以为坏了，后发现是冲满了的一种电池保护）这车最大的感受是只要正常开，不管是拥堵还是高速，大概就是五升左右。有问题可以交流！

油电混动车适合跑长途吗？现在就告诉你，其实答案显而易见

油电混动车适合跑长途吗？现在就告诉你，其实答案显而易见！比亚迪秦属于插电式混合动力新能源 汽车 ，采用1.5t发动机与单电机结合，不存在续航里程焦虑，跑长途完全没有任何问题！ev纯电续航里程80km，纯电模式足够平时上下班市区内代步！长途可以使用hev混动模式，需要强调一个小技巧，长途旅行之前应该合理设置soc值，一般设为最大70%。这样当车速超过40km的时候会自动切换到hev模式，电量基本会维持在60%-70%之间，在长途旅行过程中不会有任何动力的损失！根据驾驶习惯，路况，车速等因素综合比较，百公里油耗大概在6-8l之间！毕竟秦百公里加速5.9s，自重高达1.8t，这个油耗表现并不算高！

复合动力车，最大的优点就是油耗低，污染少。内燃机功率不足时可由电池来补充。负荷少时，剩余的功率继续给电池充电，使内燃机可连续工作。同时电池也不断地得到充电，使用起来和普通 汽车 没什么太大的区别。最大的缺点就是这种车价格比较昂贵，而且照普通机械 汽车 维修起来难度肯定要大点。

混动车会在未来五到十年逐步把燃油车给替换掉。叔叔的车在未改装前满载2.8吨跑南昌到霞浦途径武夷山脉，车速90-100来回1700公里中途未充电还越野放电吃火锅，跳枪法实测百公里8.7个油。经过越野改装加高后去年十一满载跑海南，车速110-120来回3800公里实测11个油。高速上，这个车基本上没对手，超任何车都无压力。极速电四驱，超强车身刚性，安全性也不是传统燃油车能比的。在海边还可以直接放电吃火锅，烧烤，无明火，安全又方便。越野性能在城市suv里面是凤毛麟角，基本上什么路况都不惧！沙地泥地雪地性能胜过硬派越野，仅仅是通过性和极限攀爬能力不如硬派越野。

实际上插电混动也可以跑长途，但是插电混动车有一个比较大的缺点，就是电池没有电了的情况下，整体性能以及噪音加速等表现都会下降，这是一个不可避免的事情，既然需要充电就肯定会有没电的情况。而油电混动没有这样的情况，因为油电混动是不需要充电的，所以如果按照是不是适合跑长途来看，油电混动的车更适合跑长途，而插电混动更适合市区行驶。

至于比亚迪秦，是一台插电式混合动力车型，纯电动续航在一百公里，另外还搭载了一台1.5t汽油发动机，跑长途的话当电量用完以后，就相当于是一台普通的1.5t排量轿车，不过因为自身较重，油耗相对会更高一些，还算是合适吧，只不过不如短途的表现那么优秀，长途不是它的优势项目，短途才是最大的优势点，动力强劲到没有对手，开车、堵车都可以做到零油耗，如果主要是以长途用车的话，尽量不要买这台车，不是车不合适，而且很难发挥出它的优势，有点浪费性能的感觉，不追求个性的，也不太建议买这台车，道理也一样，它的性能根本发挥不出来

来听听车主的“经验之谈”吧：本人比亚迪2017款唐用户，春节前做完首保，从深圳到山东1780公里，一路高速，只要不塞车保持四十公里以上，车就会自充电（当然soc调到百分之七十）。速度100至120时稍微充电慢些，60到95时基本上一百公里就可以充满百分之七十电，然后再纯电跑到百分之三十时再转成混动模式自充电，感觉和纯汽油车没什么不一样，还多了一种纯电模式。驾驶体验更有乐趣。回程基本上一样，就是长塞车时油耗稍微高点。超爱我的‘大白糖’

车主二：我是卡罗拉混动最低配，目前从海南到成都等等地方一路回家 旅游 ，东北话叫杠杠滴，四川话叫巴适的狠，海南话叫真是够力，先说油耗，我高速100-120之间游走，广东广西高速120没问题，广西南宁段修路比较慢，贵州限速100，四川高速120，综合休息站隧道特殊限速路段油耗基本都在4.8左右。现阶段非常好混动，海南到成都一路过路费1000元整，走的沈海高速，兰海高速，我可以告诉大家，我一路油费居然才花了500元，95目前7.5元一升左右。可以说超值。

车主三：应该适合！看意思应该主要是指油耗吧？没开秦跑过长途，但作为两年半的唐车主，长途也一万一千多公里了，感觉唐也是适合跑长途的，但如果你天天长途，又在意油耗到极端：总是要撇开其它因素，拿唐跟家用轿车比油耗、拿秦跟qq比油耗的话，就老老实实开省油车吧，那种重量一吨多一点的轻量化高 科技 的车也还行。唐冬天高速全程暖风，保持电量不变，几乎全程定速118，三个成年人，后备箱满满的，油耗十个多一点，这个数据很准确了，从石家庄到湖南跑过三个来回，都是手工记录加油量计算出来的，比市面上任何一款全时四驱中型燃油suv都要省油。太原有个哥们跑西藏居然来回精准油耗只有8.8！相信秦高速跑长途应该不比同类型的车费油多少。

插电车的优点，要长期使用者才能体会出来。拿比亚迪插混来说，纯电续航80公里，就算打个折，也有60公里。按照大数据分析，85%的人每天出行距离都在50公里以内，插混使得日常0油耗出行得以实现。而高速，就拿我的唐来说，纯电出行上高速cos设置70%，电量低于70%，发动机反向充电保持电量70%，油耗7.8 8浮动。下高速，短途直接纯电，又是0油耗。远路混动，油耗4 4.2。对于一辆接近5米的suv来说油耗已经超级省了。而且整车性能也足够优秀。短途纯电走，长途高速混动跑。大周期肯定是插电省油。况且现在新一代插混纯电续航已经升级到100公里。而日系油混，整个用车周期必须完全依靠燃油。插电是间歇用油，油混是全周期用油。大周期肯定是插混更省油。但是，插混车硬是要纯油跑，来说油耗，那就是耍无赖的逻辑了。